車廝
May 08, 2019

大數法則殺無赦?體驗比評RAV4與CR-V、CX-5、X-trail、Kuga的中道哲學(動力操控篇)

擁有休旅市場霸主的RAV4,於日前推出全新世代車型,其中動力依然是熟悉的Hybrid系統,但綜效輸出卻有所提升同時更搭載TNGA平台,其組合搭配著實讓人期待。不過此次CX-5、CR-V、X-Trail與Kuga等對手也非泛泛之輩,各個皆有其獨特本領優勢,在實際相互比較切磋後,誰能擁有全面的本事笑傲群雄呢?繼續看下去就知道。

在此次評比中相當難得的可以一次體驗油電混合自然進氣渦輪引擎等三種動力系統,或許已經有人有先入為主的想法,但此次的結果可能會與你所想的不同。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid

RAV4不僅是該級距最新也是備受各界矚目的車型,本次參與為2.5 Hybrid 2WD車型,所搭載的動力為2.5升自然進氣引擎,具有178hp/22.5kgm動力,搭配120hp/20.6kgm輸出的電動馬達,兩者組合構成的油電混合帶來218hp綜效馬力。在此動力推動下RAV4有著出乎意料之外的輕快,甚至可以說帶有些微強勁力道,即使持續往中高速前進也因2.5升排氣量而不見疲軟。而最讓人期待的莫過於TNGA,而TNGA也果然給力,不僅於一般道路提供應有的回饋,同時也將震動處理與舒適拿捏得當,以往給人軟調印像的RAV4,此次在TNGA助益下於彎中側傾抑制得宜,車輛循跡也有穩定的表現。

TNGA平台讓RAV4不論於乘坐舒適或彎道處理都相當高明。
TNGA平台讓RAV4不論於乘坐舒適或彎道處理都相當高明。
RAV4雖為油電動力,但218hp的綜效馬力確讓它獲得加速輕快的特性。
RAV4雖為油電動力,但218hp的綜效馬力確讓它獲得加速輕快的特性。

Mazda CX-5 2WD

相較於其它對手,CX-5不僅為自然進氣引擎,於此價格帶也僅有2.0升車型可選,因此165hp/21.7kgm的動力輸出讓它在此次評比車單中沒有亮眼的數據,但這也僅止於帳面數據。實際駕駛所配置的六速手自排變速系統創造出頗為輕快的步調,不過在與對手相互比較後難免會因先天規格差異而帶來不同的感受。至於在操控方面Mazda所強調的人馬一體也有運用至CX-5,首先乘坐部分有著絕佳的感受,對於路面坑洞處理與高速穩定也有精緻細膩的回饋,而面對彎道CX-5展現出色的操駕反應,即使進一步加快速度也不會讓人感到不安,整體在此次評比或該級距市場都有水準以上的表現。

在動態方面CX-5擁有頗為精緻的乘坐感受,且操控也相當具有水準。
在動態方面CX-5擁有頗為精緻的乘坐感受,且操控也相當具有水準。
CX-5的165hp/21.7kgm帳面數據雖不及對手亮眼,但實際則有著不輸對手的氣勢。
CX-5的165hp/21.7kgm帳面數據雖不及對手亮眼,但實際則有著不輸對手的氣勢。

Honda CR-V 1.5 S

與以往相比新世代CR-V搭載了消費者最愛的地球夢渦輪增壓引擎,1.5升引擎在渦輪增壓後有著頗為強悍的193hp/24.8kgm動力,拜渦輪之賜於轉速2000rpm時便湧現最大扭力,因而帶來迅速強勁的加速反應,不過論力道展現及輸出反應仍與RAV4Kuga有些微差距。至於動態操駕方面CR-V也有精準的轉向,即便為前輪驅動但多數情況下仍能保有相當穩定循跡表現,而在乘坐部分略偏軟調的設定讓它有著舒適的感受,但在面對連續彎路也能維持車輛不會產生不安晃動,不過論及樂趣或與對手相比就顯得較為中庸取向。

中庸取向不論乘坐或操駕都給予一定水準。
中庸取向不論乘坐或操駕都給予一定水準。
193hp/24.8kgm的動力讓CR-V擁有頗具衝勁的步調。
193hp/24.8kgm的動力讓CR-V擁有頗具衝勁的步調。

Nissan X-Trail 2.5 4WD

X-TrailCX-5都是搭載自然進氣引擎,不過X-Trail則是2.5升排氣量設定,動力也有169.4hp/23.6kgm最大輸出,當然與對手不算突出,不過流暢線性的加速反應,雖稱不上猛爆但你可以清楚了解所想要傳遞的特性,而此特性也讓它擁有與RAV4CR-V一較高下的本事。而X-Trail在彎中也是不疾不徐的個性,側傾雖然比對手來得稍些明顯,不過也僅止於此,因就算速度提升也不會無限放大產生令人不安的晃動,而四輪驅動配置也能在彎中保有相當優異的穩定性,唯一美中不足之處就是路感回饋略為模糊,在快速面對連續彎道會有無法第一時間查覺車輛反應的情況。至於乘坐舒適方面更是不用多說,向來訴求舒適的Nissan也在X-Trail車上體現。

整體不論操控或是乘坐方面都有所顧及。
整體不論操控或是乘坐方面都有所顧及。
2.5升排氣量設定讓X-Trail擁有充足夠用的169.4hp/23.6kgm動力。
2.5升排氣量設定讓X-Trail擁有充足夠用的169.4hp/23.6kgm動力。

Ford Kuga EcoBoost 245

相較於其它競爭對手Kuga屬於上世代車型,即使如此於配備方面卻有著相豐富的水準,而在動力方面更是本次五車之最,2.0升排氣量在渦輪增壓調校下擁有245hp/38kgm最大動力,而在此動力帶動下讓Kuga有著最為強勁輕快的加速反應,其優勢也一路延伸至中高速區域,若單就論加速所帶來的爽度非Kuga莫屬。至於操駕方面Kuga也擁有接近歐系沉穩的風格,使其帶來不像休旅車的反應與操駕樂趣,不過若以乘坐的角度,沉穩的風格固然有助於動態表現,不過相對也帶來略為硬調的反應,在相互比較後其舒適度就不及對手來得喜。

論操控Kuga則是五車之中身手最矯捷,但若以家庭考量出發就並非適合大眾。
論操控Kuga則是五車之中身手最矯捷,但若以家庭考量出發就並非適合大眾。
不僅操控,Kuga 245hp/38kgm的動力也是最為強悍出色。
不僅操控,Kuga 245hp/38kgm的動力也是最為強悍出色。

此次五車擁有三種不同動力系統,單就帳面數據或許可以很快的立判高下,不過實際相互比較體驗後反而變得難以抉擇,彼此間此消彼長的情況下有著相當接近的水準。其中CX-5有著最精緻的表現,CR-VX-Trail加速表現不俗但整體設定較為中性,而Kuga則是最具有運動樂趣的特性,相形之下RAV4在油電系統助益下,除了擁有出色的油耗,218hp的綜效馬力也它替帶來相當輕盈的加速反應,而TNGA平台不僅一改過往印像,在面對對手也有著水準以上的表現,不論乘坐舒適或動態反應都有均衡的演出,對於多數休旅車族群以家庭考量用車為出發點,RAV4於各方面著實令人討喜。