車廝
Nov 08, 2018

Toyota Auris強襲中型掀背車市場,真有那麼神?正面對決之【動力操控篇】

Toyota Auris不僅車尾造型有點神似舊款Mazda 3,就連價格策略與動力屬性都相當接近,TNGA底盤系統更讓它獲得滿堂彩。不過當遇上同樣操控見長的Mazda 3,甚至有歐系風格及渦輪動力的Volkswagen Golf與Ford Focus,Auris是否還能具有優勢贏得勝利?且看我們的分析報導。

此次Auris評比可分為自然進氣與渦輪增壓兩種類型,其中自然進氣就屬Auris與Mazda 3,而渦輪增壓則是歐系掀背頗具代表性的Golf及國產唯一渦輪掀背Focus,兩種引擎輸出各自有其優缺,究竟何者在動力操控部分能獲得讓人滿意的感受?

Toyota Auris

向來很少與運動連結的Toyota,此次極具運動化訴求的Auris確實讓人感到相當期待。動力方面Auris採用2.0升自然進氣引擎,具有170hp/20.4kgm最大動力及配置CVT無段變速系統。對於一款訴求運動化車款配CVT變速系統,在試駕前不禁對它打了問號,當然這點Toyota也了解,對此額外配置起步齒輪藉以提升起步加速反應。

然而在實際駕馭中Auris起步加速確實沒有任何遲疑,整體反應相當輕快,甚至初期還比Mazda 3還得稍快,而這樣的好感也一直延伸至中高速,順暢線性的加速反應確實符合運動化車款條件,但真要論及熱血爽度,這方面則是Golf與Focus來得較為鮮明,且引擎聲浪也無法匹配甚至略顯吵雜。TNGA底盤系統則是帶領Auris進入運動化車款領域的重要推手,在彎中沒有以往Toyota不擅操控的反應,車身動態反應與懸吊支撐性都表現恰如其分,即使刻意將車輛快速丟入彎中也不會產生明顯的不安擺動,而這樣的調性也與Mazda 3相當類似。

Auris搭載TNGA底盤系統因而有著相當具有樂趣的操控表現。
Auris搭載TNGA底盤系統因而有著相當具有樂趣的操控表現。
儘管配置CVT變速系統,但透過起步齒輪使其於加速擁有輕快反應。
儘管配置CVT變速系統,但透過起步齒輪使其於加速擁有輕快反應。
2.0升自然進氣引擎170hp/20.4kgm動力,不論日常使用或操駕都足以應付。
2.0升自然進氣引擎170hp/20.4kgm動力,不論日常使用或操駕都足以應付。

Mazda 3

身為Auris最直接的競爭對手,165hp/21.4kgm動力輸出也相當接近,不過在起步加速部分,Mazda 3則些微不及Auris來得輕快,不過好在所搭載的六速手自排變速系統調校得宜,此差異約莫速度來到3~40km/h便會消失,也由於兩者動力條件相近,因此Mazda 3也無法獲得大幅度優勢,反觀Golf與Focus渦輪增壓帶動下相對營造出符合運動化車款的個性。

訴求人馬一體的Mazda 3不難了解對於操控的自信,而這股自信也忠實反應在車輛動態表現,調性雖不如歐系車沉穩,但整體協調性流暢感也不會讓人感到一絲不安,整體與Auris有著相當類似的調性,不過兩者之間仍有些微差異,相形之下Mazda 3對於行路回饋與彎中處理較為討喜。

加速初期與Auris相比有些微落差但之後則不分軒輊,而兩者於激情度可以在更多些。
加速初期與Auris相比有些微落差但之後則不分軒輊,而兩者於激情度可以在更多些。
六速手自排變速系統帶來順暢加速反應。
六速手自排變速系統帶來順暢加速反應。
165hp/21.4kgm的輸出與對手Auris不遑多讓,兩者加速風格也因而類似。
165hp/21.4kgm的輸出與對手Auris不遑多讓,兩者加速風格也因而類似。

Volkswagen Golf

不同於前面兩位日系對手,Golf則是搭載渦輪增壓引擎,雖然排氣量僅1.4升,但卻可以創造出150hp/25.5kgm動力水準。論加速,相較於Auris與Mazda 3線性輸出特性,Golf加速初期雖會有些微等待,不過只要轉速接近2000rpm,所湧現的加速力道有如開外掛般比Auris與Mazda 3還要更為強勁。

由於自然進氣能量需賴轉速提升持續堆疊,反觀渦輪動力能量輸出時機相對較早也更為直接,這樣的輸出特性也讓駕馭更具趣味。而在操駕方面Golf藉由MQB模組系統因而於動態表現有著輕盈的腳步,車頭指向性也還算精準,且更加沉穩的懸吊反應與韌性,都與對手相比有著更高的極限與更豐富的樂趣。

拜MQB底盤之賜,Golf在此次四款車中有著最微細膩沉穩且饒富樂趣的表現。
拜MQB底盤之賜,Golf在此次四款車中有著最微細膩沉穩且饒富樂趣的表現。
七速雙離合器自手排整體換檔反應相當直接順暢,只是加速初期會有些微空窗。
七速雙離合器自手排整體換檔反應相當直接順暢,只是加速初期會有些微空窗。
150hp/25.5kgm動力在駕駛方面相對令人更加滿足。
150hp/25.5kgm動力在駕駛方面相對令人更加滿足。

Ford Focus

即使已經即將改朝換代,但國產級距唯一的渦輪掀背車款也讓它一直具有競爭力,而1.5升排氣量也大方的給予180hp最大馬力,不過扭力峰值則與Golf有所落差,但也有24.5kgm水準,使其在加速方面擁有不遑多讓的表現,所帶來的加速爽度更是Auris與Mazda 3無法給予的。

Focus雖為國產車但骨子裡卻流著歐系車血液,甚至動態反應還比Golf來得更加硬朗直接,帶來更為鮮明的運動化氛圍。話雖如此,但整體協調性還是不若對手來的細膩,不過這一點是不至於影響駕馭樂趣。

Focus在運動方面是屬一屬二佼佼者,但在懸吊處理部分若細緻些會讓對手更加吃力。
Focus在運動方面是屬一屬二佼佼者,但在懸吊處理部分若細緻些會讓對手更加吃力。
搭載的六速手自排反應同時兼顧行車與操駕所需。
搭載的六速手自排反應同時兼顧行車與操駕所需。
在渦輪增壓推動下180hp/24.5kgm雖稱不上性能,但在該級距中已屬出眾。
在渦輪增壓推動下180hp/24.5kgm雖稱不上性能,但在該級距中已屬出眾。

在經過一輪相互比較後,其中Auris若單就本身來看,所搭載的2.0升動力已滿足駕馭樂趣所需條件,TNGA底盤系統輕盈靈活的反應更有著令人驚艷的表現,若以運動化車款標準來看也已屬前段班,甚至以掀背車角度來看於各方面都有水準以上表現,只是若以運動化面向檢視,在與對手相較之下其特性與樂趣就會有所稀釋不夠搶眼突出。

然而這不僅只有Auris,Mazda 3也同樣面臨相同問題,但對於喜愛自然進氣線性順暢調性的駕駛來說,Auris與Mazda 3絕對會是最佳選擇。反觀若是追求強勁的加速力道,Golf與Focus在這方面都表現到位,甚至兩者在動態部份也同樣難分難捨,但最終Golf憑藉MQB所營造的細膩質感,以些微差距出線。