光陽日通知旗下電動機車Ionex車主，將調整電池交換服務資費方案，並要求車主重新簽訂契約，新方案恐使部分車主使用成本大幅增加，引發廣泛反彈。多位車主表示，Ionex 突然宣布由原本以安時（Ah）計價改為以度數（kWh）計價，或直接調漲使用資費，已對既有權益造成重大影響。車主認為，無論企業如何調整經營策略或資費制度，都應保障當初享有「終身免基本費」承諾的早期用戶權益，因為許多消費者正是基於該項優惠而決定購車。如今業者片面要求換約，並以停止原方案作為前提，不僅違背誠實信用原則，更有引人錯誤之虞，嚴重辜負消費者的信賴。消基會詳細明請看這篇《光陽調整Ionex資費，改以度數計價月費增加2倍，消基會批電動機車變「電池人質」，籲政府訂電池服務契約規範》。電池交換服務資費方案在調整計價方式後月租費暴增近2倍，此舉不難看出光陽重心將專注於油車市場，這也符合柯俊斌上任後的策略方針。

除了Ionex資費近日中國光陽也向經銷商宣布「Kymco Noodoe車聯網」將於2027年1月起全球停用通知，美國面則早在2025年12月就已宣布。「Kymco Noodoe車聯網」服務終止後，儀表時速功能仍能正常運作但無法調整時間，另外導航、訊息、天氣也不再顯示。雖然台灣方面尚未宣布，但看來應該也是早晚的事。

 

說到「Kymco Noodoe車聯網」可說是二輪讓人為之驚豔的創舉，2016年於米蘭車展亮相，2017年進一步於CES展現身，2018年6月則宣布「「Kymco Noodoe車聯網」騎乘導航」全球正式上線。「「Kymco Noodoe車聯網」騎乘導航」其獨特之處就是設計理念以騎士安全列為最優先考量，使用者於出發前透過手機操作輸入目的地位置，啟動機車後手機上的目的地位置將會被自動傳輸至機車儀表上，過程系統會顯示下一個轉彎前還會經過多少個路口，以避免騎士必須經常低頭確認不斷減少的數字。此設計不僅讓機車實現導航功能，騎士也無額外加裝手機架。

柯俊斌於2025年4月贏得經營權之爭接任董事長，首要任務就是更換前朝經營團隊和重新制定策略，因此從Ionex月租費暴增和Noodoe系統終止，表面上看起來是光陽進行策略方針調整，但其實是在清除柯勝峯留下的Ionex與Kymco Noodoe車聯網，尤其目前柯勝峯還擔任Noodoe拓連科技董事長暨執行長。