在技術規格上，這款純電M3簡直是一座行走的力量堡壘。最受矚目的莫過於其搭載的獨立四馬達系統，每一顆馬達精準控制一個車輪。這意味著車輛能實現極致的扭力分配，提供比傳統機械式差速器更迅速、更細膩的過彎循跡性。據悉，其動力輸出最高可達驚人的1,341匹馬力。為了完美駕馭這份怪力，BMW開發了名為「Heart of Joy」的核心處理單元，將動力系統與底盤動態整合在單一電腦中，確保四位數的馬力能轉化為絲滑且精準的動態表現。

然而，純電跑車最常被詬病的便是「缺乏靈魂」與「體感回饋不足」。為了面對這項挑戰，BMW M計畫在純電M3上導入模擬換檔功能。這套技術將透過馬達輸出的瞬間扭力震動、模擬聲浪以及動力銜接的間斷感，還原傳統燃油車切換檔位時的體感衝擊。BMW M負責人Frank van Meel強調，駕駛需要透過這些回饋來判斷車速與動力節奏，而不僅僅是盯著儀表板。這種透過軟體定義出的「機械感」，顯示了BMW試圖在無聲的電動世界中，保留住那份讓人著迷的感官互動。

外觀設計上，純電M3將以Neue Klasse概念車的簡約線條為基礎，但會加入大量M專屬的競技化元素，包括更誇張的寬體葉子板、空力優化的後擴散器以及招牌的惡魔耳後視鏡。值得慶幸的是，BMW並未打算立刻放棄傳統。在純電M3問世後，現行的S58 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎預計將進行升級以符合環保法規，並與純電版本併行銷售一段時間。這種「油電雙軌」的策略，既滿足了追求極致科技的先鋒買家，也照顧到了堅持內燃機情懷的硬派粉絲。