在這份亮眼的成績單中，拉丁美洲市場的表現最為驚人，其中墨西哥已躍升為中國電動車的最大出口目的地。11月份銷往墨西哥的車輛達到19,344輛，同比成長率高達不可思議的2,367%。分析指出，如比亞迪海鷗這種具備極高性價比的小型純電鋼砲，是攻佔拉美市場的頭號功臣。透過提供西方品牌難以企及的實惠價格，中國車廠成功在這些新興市場建立了深厚的基礎，拉丁美洲與加勒比海地區整體的進口量也因此暴增了283%。

除了拉美地區，東南亞與歐洲市場同樣扮演了關鍵角色。11月份中國對亞洲的電動車出口成長了71%，其中印尼與泰國分別以302%與66%的增長率名列前茅。而在高度關注關稅壁壘的歐洲，英國的表現最為突出，11月份進口量翻倍成長了113%（達9,096輛）。雖然比利時作為歐洲分銷樞紐，今年前11個月的累計進口量出現了15%的微幅下滑，但歐洲市場整體對中國電動車的總需求量仍較去年成長了12%，這也正是為何歐洲政經界對這股「東方力量」感到坐立難安的主因。

這場出口大秀反映了中國企業敏銳的策略轉向，面對部分發達國家日益嚴苛的關稅限制，中國廠商正積極實現地理多樣化，將火力集中在東南亞、拉美甚至非洲等新興市場，以抵銷在已開發市場可能遭遇的阻力。憑藉著低成本優勢，以及如同更新智慧型手機般的產品迭代速度，中國電動車正從「市場參與者」轉變為「規則制定者」。對全球汽車產業而言，11月的數據不只是一個紀錄，更是一個清楚的警訊：這場電能競爭的賽道，主導權正快速向東偏移。