根據該研究，「白燈」並非全面取代現有號誌，而是在自駕車比例達到一定程度時才會啟動。當交叉路口內的連網自動駕駛車輛達到臨界數量時，將進入「白燈階段」，由這些自駕車根據即時數據進行交通協調。這些車輛將扮演移動式交通指揮官角色，分析整體車流，優化行進路徑與時機，減少停等與擁塞。對於人類駕駛者來說，「白燈」則代表「跟著前車走」。如此設計不僅簡化駕駛指令，也可確保在混合車流中保持秩序與效率。

根據模擬結果，當「白燈系統」啟動後，交通號誌延遲時間可減少3.2%至94%，整體運輸效率最多提升達98.9%。研究作者Ali Hajbabaie表示，這種基於車輛計算能力的分散式協調機制，不僅能減少交通壅塞，還能避免不必要的停車與碰撞風險，對城市交通將產生革命性影響。儘管如此，研究者也坦言此系統短期內難以實現。目前自駕車尚未全面普及，且交通基礎設施也需大幅升級。估計現行號誌系統中有多達四分之三需進行硬體更換或軟體升級，這意味著高昂的成本與龐大的政策協調工作。

這項「白燈」概念為我們描繪了一幅自動駕駛車輛普及後的未來交通藍圖。屆時，道路不再依賴傳統固定時程的號誌，而是讓智慧車輛互相協調，以集體智慧達到最流暢的通行效率。對城市規劃者與科技開發者而言，這不僅是一項技術挑戰，更是重塑公共空間與交通治理模式的契機。儘管真正實現還需要一段時間，但這項研究無疑為智慧交通邁出關鍵一步，預示未來將有更多創新構想推動我們走向更加高效、安全的交通環境。