在Toyota公開的預告中，全新GR010 Hybrid展現出明顯更具攻擊性的造型。車頭配置全新的橫向排列LED頭燈，設計語言呼應了品牌新一代市售車的Hammerhead造型，包括整合式進氣孔與更立體的燈組輪廓，讓車頭視覺更加兇狠。車尾則採用貫穿式尾燈設計，與GR Yaris的風格一致，再加上重新設計的尾翼與尾部線條，使整體更具跑格且優化空力效能。此次改款也會耗盡GR010在LMH（Le Mans Hypercar）規範下的五次Joker開發機會（Joker是Hypercar的賽車升級代幣）。部分改進早在2023年版本中導入，而剩餘的開發權利將全部用於這次2026年的升級版本，代表Toyota對這次改款的重視與投注是空前的。
雖然外觀變化相當顯著，但在動力方面根據WEC規則，總輸出仍維持在680匹。這套動力系統結合了3.5升雙渦輪增壓V6引擎與前軸電動馬達，與目前賽制的性能平衡（BoP）限制一致。不過，空氣力學套件的全面升級可望帶來更好的下壓力與高速穩定性，補足過去在Ferrari法拉利、Porsche保時捷等新對手面前處於劣勢的操控表現。
此外，Toyota官方已確認將於10月8日與9日在法國Paul Ricard賽道進行首次測試，屆時將是觀察新車真實表現的關鍵時刻。Toyota Gazoo Racing Europe副董事長中嶋一貴表示：「我們其實早在去年就著手開發這項升級，只因homologation風洞變更等因素才延後發表。」
隨著Ferrari、Aston Martin、Peugeot、BMW、Porsche、Cadillac、Alpine等品牌加入Hypercar賽場，競爭格局遠比2021年GR010初登場時複雜許多。Toyota要重奪霸權，除了靠新空力套件與穩定的動力系統，還得仰賴車隊完整的團隊運作、戰術策略與長距離比賽經驗。Toyota雖然在富士6小時耐久賽的表現不如預期，但整體車隊仍展現出高度凝聚力，並有信心在2026年再次衝擊利曼總冠軍。
展望未來，WEC賽場還將迎來Genesis、McLaren與Ford等新對手（預計2027年參賽），Toyota的壓力將會更加龐大。但正如這次GR010改款所示，Toyota並未選擇退縮，而是以實質升級作為回應。這也呼應了Gazoo Racing的品牌精神：挑戰極限、堅持不懈。
