Nissan在日本市場推出全新X-Trail Nismo，但動力完全沒有進化？
X-Trail Nismo在造型上便贏得注目，前擾流器、側裙、後擴散器與F1風格剎車燈，皆加入Nismo招牌紅色條紋點綴，不僅提升視覺辨識度，也有效減少了29%的升力。搭配20英寸Enkei鋁圈與米其林Pilot Sport EV輪胎，強化抓地力與煞車散熱。車身色彩更有專屬Stealth Gray搭配黑色車頂，並輔以紅色亮眼點綴，低調卻暗藏戰力。
X-Trail Nismo仍搭載標準e-Power油電混合系統，包括1.5升渦輪引擎作為發電機與雙電動馬達，綜效輸出為215匹、53.6公斤米，完全沒有提升性能數據。有趣的是，Nismo將重心放在動態表現，配備首度運用的Kayaba Swing Valve避震器，降低車身側傾；電動式四驅e-4ORCE系統在調校後，擁有更精準後輪動力輸出與前輪扭力矢量分配，驅動控制器加入Sport模式，強化轉向反應與駕駛互動性。
X-Trail Nismo將於9月24日在日本上市，價格介於5,416,400日圓（約台幣111.4萬元）到5,962,000日圓（約台幣122.6萬元），選配Recaro座椅需額外加價489,500日圓（約台幣10.1萬元），強化駕駛與乘客的身體支撐與穩定性。至於該車是否會擴展至其他市場則尚未揭露。
X-Trail Nismo帶來的改變不是輸出與數字的升級，而是一種操控上的進化與情感表現。它證明在SUV界，「感覺」比「馬力」更能打動人心。雖然美規Rogue尚未明確發布Nismo版本，但這款X-Trail Nismo或將為日後Nissan高性能SUV鋪路，成為日產性能家族中一個不可忽略的新篇章。
車輛空力升級，包含前擾流器、側裙、後擴散器皆加入Nismo招牌紅色條紋點綴，不僅提升視覺辨識度，也有效減少了29%的升力。
F1風格剎車燈提升視覺辨識度，也讓整體性能氛圍更好。
X-Trail Nismo仍搭載標準e-Power油電混合系統，包括1.5升渦輪引擎作為發電機與雙電動馬達，綜效輸出為215匹、53.6公斤米。
搭配20英寸Enkei鋁圈與米其林Pilot Sport EV輪胎，強化抓地力與煞車散熱。
Nismo將重心放在動態表現，配備首度運用的Kayaba Swing Valve避震器，降低車身側傾。
選配Recaro座椅需額外加價489,500日圓（約台幣10.1萬元），強化駕駛與乘客的身體支撐與穩定性。
