G20E首次現身於2024年東京改裝車展亮相的GR Yaris M Concept上，根據媒體推測，這具引擎極有可能成為傳說中MR2中置跑車復活的動力來源，甚至也將被導入復活中的Celica雙門轎跑車。更令人期待的是，Toyota可能將此引擎搭配六速手排與八速雙離合變速系統，強調駕馭樂趣與性能表現，呼應品牌董事長豐田章男對「駕馭體驗」的執著與推崇。

雖然Toyota工程團隊信心滿滿，但這具引擎是否能符合各國日益嚴格的環保法規，仍存在許多技術與實務挑戰。先前日媒曾指出，G20E若達600匹輸出，可能僅適用於賽車領域，因為在市售車上要通過排放認證將極為困難。然而這樣的極限潛力，勢必會吸引無數改裝玩家投入，重演當年2JZ引擎被無數改裝車主榨出1000匹馬力以上的榮光歷史。

Toyota表示，G20E將是未來一整個新系列內燃機產品中的成員，排氣量橫跨1.5至2.0升，涵蓋自然進氣與渦輪版本。此系列引擎將支援碳中和燃料，意味著即使未來某些市場實施內燃機禁售政策，該系列引擎仍具生存空間。Toyota工程師透露，G20E採用「寬缸距設計」，不僅利於散熱與強化機體剛性，更具備進一步加大排氣量的潛力。因此即便原廠不推出600匹的市售版本，改裝市場仍可望達成這項技術挑戰，重現日系動力黃金年代的輝煌。