該研究指出，電動車電池的衰減並非線性進行，通常在使用初期出現較明顯的容量下降，但之後的變化趨於緩和，直到使用末期才會再加速老化。此外，地區氣候對電池壽命影響重大，尤其是高溫環境容易加速電池退化。因此，建議使用者在充電或停車時盡量將車輛停放於陰涼處，即使現在的電動車幾乎都已內建先進的電池熱管理系統，但適當降溫依然能提升壽命與穩定性。
直流快充也會對電池壽命造成輕微影響，雖然這種差異對大多數車主而言可能微乎其微，但若能以緩慢充電取代快充，對於延緩衰退仍有幫助。此外，對於使用NMC或NCM電池的車型，將電池充電維持在20%到80%的範圍內，更能有效延長使用年限；至於LFP電池則較不受此限制，但也有研究指出，頻繁將其充至100%亦會略微縮短壽命。
除了一般衰退外，部分使用者關心的電池整體故障風險也是重點之一。針對此點，Geotab的研究給出明確答案，過去十年間的電動車，其電池整體故障率僅為0.5%以下，屬於極低風險等級。也就是說，大部分電動車用戶在車輛的使用壽命期間內，都不會遇到嚴重的電池故障問題，此結果也澄清了「電動車電池用兩三年就報廢」的常見誤解。
儘管如此，與傳統汽車一樣，電池仍會隨時間老化，即使車輛長期不使用，容量也會自然下降。這與燃油車中橡膠管線與幫浦隨時間老化的情形相似，現今的電動車已在熱管理與電池控制技術方面取得進展，只要適度管理充電行為與環境條件，電池壽命可輕鬆延長至20年以上。
這項研究的結論不僅回應了消費者對電動車壽命的質疑，也為正考慮轉向電動車的潛在買家提供信心。隨著技術成熟與數據透明，電池壽命不再是電動車的致命缺點，而是逐漸成為其可靠性的一部分。當今的電動車電池若依照建議使用，壽命可超過二十年，而這正是傳統燃油車難以比擬的優勢。未來隨著材料與電池管理技術的持續進步，電動車勢必成為更具吸引力與可持續性的交通選擇。
