Enyaq RS Race最大亮點之一即是其大幅度的輕量化成果，車身包含保險桿、葉子板、車頂與尾翼等多處部位皆採用亞麻纖維製的生物複合材料，這些材料擁有與碳纖維相當的剛性與輕量特性，但更具有環保特性。此外，內裝像是儀表板、車門飾板與腳踏區也使用同樣材料，再搭配塑膠材料打造的車窗，整體車重相比標準Enyaq Coupe RS減少了近316公斤。車輛不僅是變得更輕，同時也更加強悍，碳陶煞車系統搭配前十活塞與後四活塞卡鉗，確保賽道下的煞車表現穩定可靠，輕量化的20吋 OZ Racing輪圈進一步減少簧下重量，強化操控靈敏性。

為了追求更高層次的操駕體驗，Skoda為此車打造一組全新的賽車底盤系統，懸吊系統全面升級，具備特殊彈簧與避震器設計，並能進行高度與硬度調整，整體車高亦降低70mm，有效壓低重心、提升過彎穩定性，前後限滑差速器與液壓手煞車更讓車輛在彎道與極限駕駛中展現強大抓地力與車輛掌控能力。

內裝方面，概念車以實用與競技為優先考量，取消傳統內裝鋪陳，轉而導入Atech賽車座椅並配備六點式安全帶、快拆方向盤與全車防滾籠結構。儘管如此，車內仍保留一組5吋數位儀表與13吋中控螢幕，提供必要的資訊與車輛設定操作。此外，Havas音響系統也被保留，並會在時速30 km/h以上模擬賽車聲浪，提升駕駛感官體驗。

雖為概念車，但Enyaq RS Race的動力核心延續自市售車型，搭載雙電動馬達與四輪驅動系統，最大輸出達335匹馬力，得益於輕量化車體與強化底盤設定，此車百公里加速不到5秒便可以完成，極速為180 km/h。Skoda表示，Enyaq RS Race不僅是品牌對未來高性能電動車的展望，也是一項永續材料應用技術的實驗平台，若其研發成果獲得市場與技術部門的正面回饋，不排除將部分生物複合材料量產應用於未來Enyaq車系，甚至其他車型，帶領品牌邁向環保與性能兼備的新世代。