美中對談結束，雙方現在有90天降稅緩衝期，各界希望可以在這90天內達成長期解決的方案。
儘管這項協議在表面上看似讓雙邊進口壓力減輕，但其實在汽車產業方面，效應仍相當有限，美國對中國汽車與零組件仍保有25%的基礎關稅，這項政策是從川普政府時代沿用至今。部分零件可能在臨時貿易條款下享有豁免，但整體而言，汽車產業仍未能真正受惠於此次降稅緩衝期。尤其對中國製電動車來說，這項協議幾乎未產生任何實質改變。從2018年以來，中國電動車便遭到美國高關稅封鎖，在貿易政策尚未徹底調整前，這個市場屏障依舊無解。此外，對於像Buick別克與Lincoln林肯等美系品牌在中國組裝的車款是否可望因而重返美國市場，也仍充滿不確定性。
白宮聲明指出，此協議與美英剛簽訂的貿易協議一樣，意在「降低報復性措施、維持對中國的基本關稅制度，並開啟進一步擴大美國出口的對話」。從戰略角度來看，這不僅是一項貿易協議，也是一場關於全球經濟主導權的政治操作。中國方面雖展現合作姿態，雙方互信卻依然薄弱。若這次短暫的緩和無法轉化為長期合作，恐怕終究只是曇花一現的外交秀，這項協議為陷入僵局的美中貿易關係打開了一扇窗，儘管前景未明，至少在當前的緊張局勢下釋出了一絲希望。但除非雙方能夠擺脫過往的強硬態度與政治包袱，否則像中國電動車這樣的敏感議題，恐怕仍將被排除在未來的市場重新開放之外。
面對中國製車輛能否銷售至美國依舊尚未明朗，美國對於車輛依舊有著嚴格保護。
