Mazda所申請的專利提出一項大膽創新，將電池模組垂直堆疊於傳統車輛中央傳動軸所在的中央通道，而非如一般電動車那樣，將電池水平鋪設於底盤下方，這樣的設計不僅讓駕駛者能坐得更低，更貼近地面，也能降低車輛的轉動慣量，提升靈活性與過彎表現，Mazda的設計也可能將部分電池配置於座椅後方與副駕駛前方，以達到更平衡的車身重量分佈。與此類似的設計可見於超跑品牌Rimac的Nevera，該車同樣採用中央與後置電池模組設計，藉此達到極致的性能輸出。

除了電池配置外，Mazda將電動馬達也置於中央通道之中，透過差速器將動力輸出至後輪，該設計進一步強化車輛重量集中於車身中心的目標，這種配置有別於大多數電動車將驅動馬達設於車軸兩端的作法，亦與傳統後驅跑車精神不謀而合。這樣的架構不僅有助於車輛的轉向回饋與轉向反應，還能保有駕駛最重視的「人車一體」操駕感，Mazda在申請專利中清楚說明，此設計主要目的為延續品牌過去數十年來致力發展的「駕駛樂趣」核心價值。

儘管這項專利並不代表Mazda將立即量產類似的電動跑車，但從其布局與細節設計來看，明顯反映出Mazda對未來跑車電動化的高度重視，品牌希望即便進入無聲無油的電動時代，也能保留MX-5那種輕巧靈敏、樂趣十足的駕駛體驗。如果未來的MX-5能夠在電動化的前提下延續其操控樂趣，這項創新結構將是關鍵基礎，也可能成為整個跑車市場重生的希望。