車試
Jan 11, 2018

該說完美嗎?在試駕完BMW X3 xDrive30i之後

我討厭SUV。 那天在汎德總部大樓地下室拿X3,連她們也知道這件事。沒辦法,車得試,日子總要過下去,寒暄完發了引擎,離開內湖往市郊去,剛才的信誓旦旦言猶在耳,我的執念卻動搖起來...

故事始自14年前的2003年,那時候BMW初嚐SUV產品所帶來的甜頭,於是接在X5 Series後發表了小一號的X3車系,扣除Land Rover Freelander,堪稱開創中型LSUV級距的濫觴。

不過現在看來略顯呆滯的初代X3命運並不似老大哥般風生水起,走了兩個世代,雖然佔在一個進可攻退可守的優勢位置,但表現卻經常不若對手搶戲。稍早,來自Audi的初代Q5以中產階級菁英的姿態盤據市場,而後,世仇Mercedes-Benz圓潤流線的GLC也一掃剛毅GLK的鳥氣,硬生生站上級距銷售榜頂峰,就連遠在東瀛的Lexus也以NX車系狂抽猛送,前些時日甚至還推出只要152萬元的NX200,殺傷力之大,連我們看了都怕。

第三代X3就在這不被祝福的景況下登場,至少,這是試駕之前的想法。

 

比X5還大

說幾個新世代X3不可忽視的重點吧,首先,這代的X3竟然比初代E53 X5還要巨大!查了查 E53 尺碼,4666 mm x 1872 mm x 1707~1760 mm 的長寬高配上 2819 mm 軸距,比起全新世代 G01 X3的4708 mm x 1891 mm x 1676 mm(軸距 2864 mm),可以察覺除車高外新世代X3大獲全勝,亦即現在的X3不只看起來比初代X5更威武,同時車室空間也必定更大,無論前後座甚至行李廂都能感受更上一層樓的進化,這種持續長大的趨勢我們都知道,就是沒想到竟會來得如此可觀與明顯!

 

全新世代X3車長已超過4.7m,比起初代X5還要更大!
全新世代X3車長已超過4.7m,比起初代X5還要更大!
2864mm的軸距帶來寬裕的乘坐空間,絕大多數身材成員都能舒適入座。
2864mm的軸距帶來寬裕的乘坐空間,絕大多數身材成員都能舒適入座。
行李廂一般便有550升大容積,若將後座椅背放倒更可擴延至1600升之譜。
行李廂一般便有550升大容積,若將後座椅背放倒更可擴延至1600升之譜。

 

圓融得近乎完美

然後除了尺寸外,新車設計面也融合新舊之大成,不說那些勾勾角角轉來折去的線條,反正你見著新X3,一眼就能知道它身份,那種融合原本風格與新世代家族設計語彙的外在,怎麼樣都難讓人錯認。

 

外觀無論何處都能看出家族化血統。
外觀無論何處都能看出家族化血統。
前氣壩透過更複雜的線條與多材質組合,帶來華麗視覺風貌。
前氣壩透過更複雜的線條與多材質組合,帶來華麗視覺風貌。
在X3 xDrive30i運動豪華版上LED主動轉向式頭燈是標準配備。
在X3 xDrive30i運動豪華版上LED主動轉向式頭燈是標準配備。
標配的19吋胎圈視覺感受相當和諧。
標配的19吋胎圈視覺感受相當和諧。
尾燈組也延續X家族設計。
尾燈組也延續X家族設計。
後下護板的設計帶來幾許曠野想像。
後下護板的設計帶來幾許曠野想像。
無論細節或是車身輪廓,全新世代X3依舊教人一眼即知身份。
無論細節或是車身輪廓,全新世代X3依舊教人一眼即知身份。

當然所謂圓融,說的更是這輛X3 xDrive30i開起來的感覺,初代與第二代X3都是開起來比看起來棒的車,那種很沉很沉的手感,配上同樣好沉好沉的彎中姿態,整輛車就是相當的德國 — 當然,指的是老德國車特有的性格。而今天的這輛X3 xDrive30i很不一樣,一如新世代雙B,它們越來越朝市場靠攏,方向盤更輕、油門反應更敏,然後路面感更潤,但卻也不致於讓你感覺彷彿乘船,新X3就是能讓不想懂車的人可以輕鬆駕馭,然後懂車的人了解其匠心獨具,你慢慢開可以毫無窒礙幾乎忘記方向盤與油門的存在,但如果想開快,殺進彎中卻又能夠清楚知道這輛車的輪胎在哪極限又在哪,聰明的xDrive四驅系統配上看似高大實卻恰如其分的重心,怎麼彎都帶來超越一般SUV想像的轉向反應,但又不似部分強調性能血統的LSUV生硬張狂,然後慢慢開覺得頭暈腦脹。

上代X3開起來很沉,現在則相當圓融適切。
上代X3開起來很沉,現在則相當圓融適切。
2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎帶來252匹/5200轉與35.7公斤米/1450轉最大輸出。
2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎帶來252匹/5200轉與35.7公斤米/1450轉最大輸出。
八速手自排幾乎是所有BMW的標配,表現當然相當精湛。
八速手自排幾乎是所有BMW的標配,表現當然相當精湛。
聰明的xDrive四驅系統配上看似高大實卻恰如其分的重心,怎麼彎都帶來超越一般SUV想像的轉向反應。
聰明的xDrive四驅系統配上看似高大實卻恰如其分的重心,怎麼彎都帶來超越一般SUV想像的轉向反應。

 

寧靜舒適得不像BMW

最後,全新世代X3 xDrive30i還有個讓我完全無法抗拒的優勢,那就是安靜到無法想像的車室,很奇怪的,絕大多數LSUV或許因為大大的輪胎、強而有力的引擎以及空曠寬敞的車廂,就是很難讓駕駛者有「這車超安靜」的想法浮現,但試駕X3 xDrive30i如此念頭卻油然而生,那種「距離車外好像很遠」的感受十足明顯。與此同時,全新X3 xDrive30i的乘坐感受也極為舒適,屁股與座椅間彷彿夾著一層空氣墊,在良好操控反應同時,也能享受漂浮雲端般的愉悅,相對於過往試駕BMW經驗,感受確實極為新鮮。

 

雙色鋪陳的座艙不只漂亮,而且十足寧靜。
雙色鋪陳的座艙不只漂亮,而且十足寧靜。
中控台設計也依循家族化風格。
中控台設計也依循家族化風格。
X3 xDrive30i的乘坐感受極為舒適,屁股與座椅間彷彿夾著一層空氣墊般柔軟。
X3 xDrive30i的乘坐感受極為舒適,屁股與座椅間彷彿夾著一層空氣墊般柔軟。

 

家裡的第一輛BMW

這年頭流行豪華品牌入門車,諸如BMW 1 Series或2 Series Active Tourer這種小掀背,對於許多人來說往往是踏入門檻的第一部,不過如果你買車是打算載著全家人雲遊,那麼像是X3這種中階車款或許會是更適合的選擇,在保有一定動態實力的前提下,更能感受豪華品牌所能帶來的享受,無論舒適度、空間感或實用性皆然。

在換回轟然作響既顛且硬的愛車之後,腦海中一直環盪著的,是X3 xDrive30i安靜又好開的記憶,確實,我依然無法喜歡上SUV,因為多出的空間對我來說一點也不實用,好爸爸般的長相也從來不討我的喜,但那圓融的駕馭與乘坐表現,卻又能在只想安靜回家休息的時刻起了大作用,怎麼辦?我竟彷彿陷入兩難!