先有雞，還是先有蛋？

 

舉手發問：對Ferrari而言，究竟是先有比賽還是先有車？

從歷史看確有前後，從精神說卻難分軒輊，不如試著將Ferrari視作信仰，躍馬圖騰是神祇，車是典籍，品牌人員是牧師，而我們在這天，一個個受洗成了信徒。

 

 

於是有了街車，但款款都是賽車

 

信徒需要信仰，於是有了「2026 Esperienza Ferrari賽道性能體驗日」的一切。簡單敘述流程：296 GTB/296 GTS及296 Speciale各兩回合吃到飽，外加296 Challenge終極初體驗，Ferrari沒在跟你虛晃套招，上了賽道就是盡情跑、盡量跑。

以296 GTB與敞篷版本296 GTS來說，在合情合理的重心位置，塞入那套來自Maranello的120度夾角3.0升雙渦輪增壓心臟，透過插電式混合動力系統再加持，綜效830匹兼具油電魅惑的出力是一回事，傳到後輪帶來如何感動才是重中之重，那是種純粹駕駛熱情被點燃的悸動，而且給的不只熱血沸騰，還更多出隨心所欲的自信自在 — 因為你信任296 GTB能夠帶你抵達任何想要的速度，也能引你進出任何遭遇的彎角組合，所以這才開始相信自己也能游刃有餘的做出每一個理想而漂亮的動作，並於完成後的須臾不禁回味，讚嘆這張底盤這套動力調校手法的巧妙與美妙。

 

 

至於稍後的296 Speciale，我只能說那是又一次的體感顛覆 — 不對，根本是對於慣性運動的自我檢討。眾所週知，掛上Speciale副標等同街道版賽車，更專注於空力效應與輕量化設計(減重60kg)所帶來的殺戮氣息算是獎勵，增幅至880匹的綜效輸出也僅能算甜點，更極致的熱血駕馭經驗才是重點，一換上296 Speciale，你將立刻知道戰鬥姿勢算是怎麼回事，剛才的296 GTB與296 GTS突然變得溫良恭儉，296 Speciale的張牙舞爪會讓你知道暴力美學果然才是賽場王道，但這又全然不同眾口鑠金的桀驁，而以一種可控可馴的猛暴，讓你有自在操控一隻體長12公尺君主暴龍的聯想，絕妙的是，還完全不怕被反噬。

 

 

比健達出奇蛋還驚喜

 

這場「2026 Esperienza Ferrari賽道性能體驗日」，可體驗296 GTB/296 GTS及296 Speciale跑賽道這事我們是知道的，但首度現身台灣的296 Challenge轟然駛出，則讓現場與會媒體驚呼連連 — 這款源自296 GTB的賽道競技用車，不僅全然以賽事考量進行符合規範的完整再設計，同時在移除混和動力系統與不必要舒適配備後，車重進一步降低至1,330kg(296 Speciale為1,410kg)，下壓力也同步提升至870kg(296 Speciale為435kg)，確保產出296家族裡最低的質量慣性影響，以及最高的吸附賽道下壓力。

由此而來，不僅加速與煞車感受更簡單、直接且粗暴，就連彎中也顯然察覺側向離心力更強大了絕對不只一點而已，最神奇的是全力幹上路緣石那瞬間，只聽得明確撞擊聲響，卻不見車體帶來任何不當彈跳位移，就更別說破壞循跡的不安定感，而後只待離開路緣石，跟隨油門一拜全無修飾音爆一起，296 Challenge便又一次往下組彎道抖擻進擊，動作速度之俐落，慶幸還好綁著五點式賽車安全帶，不然人與魂一不小心就被遺落前個Apex裡。

 

 

參賽F1無望，那成為Ferrari車手呢？

 

但此刻你可能不禁開始感嘆自己與職業車手，距離竟像是296 GTB與296 Challenge(？)，那麼說好的F1之夢呢？如同兒時許願的太空人與美國總統，是否終成浮光掠影？

所以「2026 Esperienza Ferrari賽道性能體驗日」活動，最重要的除理解Ferrari之所以是Ferrari，賽道力就是真實力，當然也必須宣揚源於骨子裡的賽車基因，於是原廠同步強力溝通「Ferrari Corse Clienti 客戶賽車計畫」 — 鄭重聲明，這不能算是行銷，而是任何真心愛車者都該一步踏入的躍馬天堂 — 其不僅包含「Corso Pilota賽道駕駛課程」，讓車主學員在Fiorano賽道甚至聖地Monza縱情奔馳，並學習完整賽道駕駛知識，最終更讓你可以296 Challenge為標的，兩百多萬元起單站租借，五百萬元更能以紳士車手身份參與三站Club Challenge賽事，成為Ferrari車手雖有門檻，卻非想像中的遙不可及。

當然你也可以更平和的享用Ferrari，「2026 Esperienza Ferrari賽道性能體驗日」場邊一併秀出「Tailor Made個性化訂製服務」與「Ferrari Approved原廠認證中古車」，無論是客製專屬自己的Ferrari，或者選購人生第一輛Ferrari，總之，它必須是Ferrari。

重點是，你都得邁出第一步，才能感受進入Ferrai聖殿的無際魅力。