車廝
Jun 27, 2019

有一種帥,叫因Amarok Aventura而覺得自己帥(Volkswagen試駕)

車的用途很多,移動、載人、裝貨、顯擺或耍帥,如果只是單純作為工具,沒道理令如此多人著迷青睞,而既然形而上的比重超乎想像,無意外,選輛帥車自然遠勝過凡車來的精彩。

是的,我也知道帥車像正妹,有可能卻不易接近,與妹的距離在魅力,與車的距離在財力,相對平價的Ford Mustang之所以能滿街跑,就是這個硬道理,而今天實證主義者如我,卻驚覺Volkswagen Amarok Aventura,其實更適任200萬級距內最強目光吸引器。

故事是這樣的,一如試車的每一天,簽好單,把車開出來,然後前往拍攝地點途中順便體會一輛車的能耐,但試駕Amarok Aventura這天整個感覺似乎有些不一樣,說不上來,就是哪裡怪怪,首先好幾個路人騎士不住望向這邊來,害我直覺是否忘了刷牙還是不小心把睡衣穿出來,然後將車暫停路邊買份午餐,街邊三兩成群的上班族、路上呼嘯而過的二輪客以及店家裡的男老闆一個個看著Amarok Aventura或討論或發呆,此刻我才驚覺,原來引人入勝的是這輛消光灰霸氣大傢伙,不誇張,開911也沒受如此炙烈注目禮,於是乎,也才有最前頭那句聳動標題。

很難想像,一輛皮卡竟然能夠獲得比911還高的聚焦力。
很難想像,一輛皮卡竟然能夠獲得比911還高的聚焦力。

之所以Amarok Aventura有如此魅力,照片在前,感官理解其實輕而易舉,剛剛提及的消光灰特殊加價色是一例,近乎霸道的20吋胎圈也是道理,當然Aventura版本還比一般車型多出同色車斗防護架與銀色捲簾式車斗蓋等配置,連同座艙內的Nappa真皮以及雙前座電調椅,齊齊構成車系旗艦的耀眼絢麗,不過更重要的地方在,Amarok Aventura具備了仰之彌高的巨大車體,渾然天成而耀武揚威的整體氣勢,除非弱視,否則很難不將視線聚焦於此。

方頭大額的前臉就是霸氣,要小頭銳面請閃一邊。
方頭大額的前臉就是霸氣,要小頭銳面請閃一邊。
20吋鋁圈配上255/50 R20巨胎就是帥。
20吋鋁圈配上255/50 R20巨胎就是帥。
頂規Aventura專屬徽釋放在同色車斗防護架上,盡顯不凡。
頂規Aventura專屬徽釋放在同色車斗防護架上,盡顯不凡。
不鏽鋼車側踏板也是高規Amarok的專屬配備,好用好踩也好看。
不鏽鋼車側踏板也是高規Amarok的專屬配備,好用好踩也好看。
銀色捲簾式車斗蓋,看得出來這車不只為了載貨而來吧?
銀色捲簾式車斗蓋,看得出來這車不只為了載貨而來吧?
Nappa真皮以及雙前座電動調整座椅,即便中控台與門板多為硬質塑料,但依舊營造良好質感。
Nappa真皮以及雙前座電動調整座椅,即便中控台與門板多為硬質塑料,但依舊營造良好質感。
6.33吋彩色觸控螢幕,當然具備手機連結功能。
6.33吋彩色觸控螢幕,當然具備手機連結功能。

當然再把Amarok Aventura拉出來一試,為的還有再度被撐大到258hp的最大馬力以及59.1kg-m的峰值扭力,其實這具3.0升V6渦輪增壓柴油引擎本來的輸出便已飽滿可人(不信見這裡),現在再進一步,加速的洶湧力道更是讓人讚不絕口,因為那種刺激已不純然是快而更似拔山倒樹而來,氣魄一般街車絲毫難望其項背,記憶中有過之而無不及的大概只剩AMG G 63而已,但別忘記稍早講了,Amarok Aventura不過賣你198.8萬,還不到AMG G 63的四分之一。

所以面對Amarok Aventura那7.3秒破百與207km/h的極速我們豈止敬畏而已,日常紅燈起步或是國道超車再加速,你完全不能聯想這是輛車重兩噸餘的龐然大物,且即便中速域推力依然源源不絕,耳際也從來未曾聽聞由引擎室所傳來的聲嘶力竭,V6的甜潤,即便燃料換成柴油同樣甘美誘人

7.3秒破百與207km/h的極速,對應此等龐然大物根本讓人無比滿意。
7.3秒破百與207km/h的極速,對應此等龐然大物根本讓人無比滿意。
258hp的最大馬力以及59.1kg-m的峰值扭力源自於這具3.0 V6柴油引擎,從飛濺的泥水,看得出前位駕駛人有將Amarok的越野本色發揮得淋漓盡致。
258hp的最大馬力以及59.1kg-m的峰值扭力源自於這具3.0 V6柴油引擎,從飛濺的泥水,看得出前位駕駛人有將Amarok的越野本色發揮得淋漓盡致。
八速手自排變速系統,讓動力銜接相當滑順流暢。
八速手自排變速系統,讓動力銜接相當滑順流暢。

於是乎,這次我壓根沒想過再將Amarok Aventura開進黃沙礫土荒煙漫草中,光是市區遊走享受目光匯聚,便已大大滿足情感層面的需求,當然,停下車來我無從忽視那務實的第二排空間還有廣達2.52平方公尺的貨斗面積,連同在一般鋪裝路面相當宜人的行路表現(可別忘記這輛車採取的是梯形大樑底盤與後葉片簧減震機制啊),撇除掉帥,Amarok Aventura仍舊值得你愛。

Amarok的行路表現以梯形大樑式底盤而言相當不錯,並不會產生多麼令人不適的晃動與震動。
Amarok的行路表現以梯形大樑式底盤而言相當不錯,並不會產生多麼令人不適的晃動與震動。
即便我們今天不Off-Road,但也別忘記Amarok強大的越野底子。
即便我們今天不Off-Road,但也別忘記Amarok強大的越野底子。

那麼總得掰幾個論述,平衡一下被懷疑說好不說壞的偏頗?恩,大抵難脫諸如車身實在太長太高又太寬,造成都會停車或窄巷會車時的高難度,許多大賣場停車格停不下去,更別說那些既憋又矮的機械停車位了,除此之外,那相當深遠的貨斗也屬必要之惡,畢竟終究佔掉軸距一部分,座艙自然不若其他三米以上大車寬敞舒適。

後排空間其實後大了,可惜因後方貨斗壓迫,椅背難免挺直了些。
後排空間其實後大了,可惜因後方貨斗壓迫,椅背難免挺直了些。

不過誠如一再強調的標題,既然想帥就請別瞻前顧後優柔寡斷,更何況放眼兩百萬元級距,還有誰更吸睛搶眼有品味順便載貨兼越野(不信見這裡)?如果停車問題有解,什麼理由不買輛Amarok Aventura讓自己看來更帥?