炫麗的自發光儀錶板，反而讓觀念不好的駕駛者更容易忘記開車燈。
長久以來，台灣駕駛者都有以車內儀錶板與中控台操作介面的背光是否亮起，來判斷是否有開啟車燈，但是隨著自發光儀錶與車內氣氛燈普，甚至部分車款啟動後，控台介面背光也都會恆亮等因素，駕駛者也越來越難以這些條件來判斷車燈是否有開啟。如今更有不少品牌開始導入數位化座艙，大量導入大面積液晶螢幕，車輛啟動後，這些介面也都跟著開啟，更無法再單純以儀錶板與操作介面背光來辨別車燈的啟閉狀況。
數位化儀錶板增加了辨識性，卻同樣讓人忘了開燈。
數位化座艙與車內氣氛燈越來越普及，更讓人忘了身處白天或黑夜。
再加上自2018年1月1日起，已規定新款式小型車（汽車、小貨車）強制配備日行燈或發動自動開啟頭燈功能。新車皆配有日行燈，但日行燈為了在白天中也要有足夠的辨識性，部分車款將日行燈亮度調得頗高，因此在夜晚中，自車內往外看，都會誤以為車燈已開啟，導致駕駛者就真的忘了開燈。
日行燈立意是為了增進白天行車，對來車的辨識性，歐美市場早已強制規定新車須全面標配，台灣也在2017年起開始陸續施行。
而日行燈設置的本意，是為了增加日間來車的辨識性，數位化座艙是為了讓操最更便利，科技在進步反倒是讓許多觀念不健全的駕駛者，連最基本的開車燈都忘了。與其歸咎車廠搞這些科技，真正檢討應該是駕駛者的基本觀念，【CARTURE車勢文化】這兩年多來，年年針對車輛燈光使用方面做宣導報導，包括：「拒絕成為馬路三寶，正確使用車輛燈光真的很重要」、「2017年起開車請開頭燈！」、「我的老天鵝啊!2018都過一半了，竟然還有人理直氣壯以為晴天開霧燈是對的!!??」等等，但顯然還是很多人沒看到，還是很多人不會開車燈、不會打方向燈，所以2019年我們再做類似報導，希望大家廣為分享，讓夜間與進隧道忘記開車燈的狀況可以徹底滅絕！
未開燈不僅影響駕駛者本身對路況的辨識能力，最嚴重的是對後車辨識該車的能力大幅降低，大幅增加夜間行車的危險性。
無論是撥桿式還是旋鈕式開關，若有配自動啟閉頭燈的車款，駕駛者可得記得轉至AUTO，才能發揮功效。
究竟車燈有沒有開，還是得從燈號上來辨識。
