車試
Aug 05, 2016

駛向不動手腳的未來 Mercedes-Benz E 200 Avantgarde試駕(靜態篇)

關於Mercedes-Benz E-Class的故事,要詳實載盡或許不只一本書的厚度可以釐清,德系高級品牌制霸之路、台灣錢淹腳目的年代、Overengineering典範或者街頭巷尾的奢華,任何角度任何命題的切入,都可以寫得是文情並茂而且感人肺腑,因為,E-Class向來站在豪華車壇制高點,於此同時,還能親切到彷彿鄰家阿伯柴米油鹽。

 

於是乎,本來報導當然還是想從歷史之類的方向談起,畢竟這款車對於品牌甚至車壇的重要性實在太過難以取代,但是回頭想想既然是大改款,比起過往有了什麼變化好像才是眾所矚目的焦點,至於那些風花雪月的文青風小故事,就留待午夜夢迴詩性大起時再來無病呻吟一番吧!

 

堪稱Mercedes-Benz台柱的E-Class大改款,這不只是品牌的盛事,更是車壇的大事!
堪稱Mercedes-Benz台柱的E-Class大改款,這不只是品牌的盛事,更是車壇的大事!

 

尺碼放大然後雌雄莫辨

 

在論述全新E-Class的外觀時有兩件事是不可不知的,其一是尺碼又放大一級,其二是與C-Class以及S-Class快要難以分辨的設計。

以第一點來說,全新E-Class車長來到4923mm、車寬為1852mm,軸距更是直逼三米的2939mm,你可以翻翻歷史資料,這些數據除了車長還差了幾厘米外,其他都已堂堂超越W126時代標準軸距版本的S-Class了,也就是說,全新E-Class比起三十幾年前的上級車款S-Class體積還要更大,看起來當然更顯威武霸氣!

 

現在的全新E-Class已成為擁有直逼五米車長、將近三米軸距的大車了!
現在的全新E-Class已成為擁有直逼五米車長、將近三米軸距的大車了!

 

然後第二點難免還是得聽得講古一番,一直以來Mercedes-Benz的三廂房車C-ClassE-Class與S-Class,設計邏輯多半是S-Class定調樣貌而C-Class追隨,然後E-Class則採取截然不同的外觀走向,不信看看W124的六角屁屁,或是W210、W211的四圓燈或W212前期的四方燈便知,不過到了W212後期小改款開始這個本以為已成定律的規則卻開始悄悄改變,車頭設計變得向其他家族成員靠攏,直到W213終於揭曉葫蘆賣得什麼膏藥,原來這次連E-Class也與C-Class、S-Class趨於一致,因此有了除尺碼外幾乎一模一樣的視覺感受。

 

從車頭看,要分辨全新E-Class與W205 C-Class的困難度大概高達95分,僅能從頭燈內容等細節區分。
從車頭看,要分辨全新E-Class與W205 C-Class的困難度大概高達95分,僅能從頭燈內容等細節區分。
車尾具備與C-Class較大的歧異,但整體風格還是相當近似。
車尾具備與C-Class較大的歧異,但整體風格還是相當近似。
即便扁平比達45,鋁圈也達18吋,但因為車太大因此視覺觀感還是很...家庭?
即便扁平比達45,鋁圈也達18吋,但因為車太大因此視覺觀感還是很...家庭?

 

這下正反兩方都有論述了,支持者認為好的設計就該全車系遵循是天經地義,反對者則覺得每款車都相似得難分難解也太過離經叛道,總之現在的E-Class就像是台長軸的C-Class或是縮小的S-Class,喜歡否?每個人心裡自有定見。

 

這輛C.....噢我是說E-Class,從此擁有了更具家族化的樣貌。
這輛C.....噢我是說E-Class,從此擁有了更具家族化的樣貌。

 

把已臻完美的質感再提升!

 

所以我決定把對於一輛大改款新車的驚喜感,集中送進全新E-Class的車艙之中。一如近來品牌走向,曲線玲瓏的弧形筆法是新車座艙視覺上的第一印象,Mercedes-Benz不只在外觀,就連內裝也喜歡一代以圓一代以方作為設計主軸,所以從W212較為剛硬的中控樣貌到W213的圓弧造型設計,就好比從W204到W205的視覺轉變般鮮明,基本上,全新E-Class的中控台可以大致分為上下兩個量體,上方以較簡單的線條融合進充滿科技感的兩具寬螢幕數位儀錶(或者如照片般較傳統的儀錶介面),下半部則以強調過的海灣造型突顯優雅氣息,再加上延伸至前門兩側的中空飾版質感非凡(特別是這次我們試駕車上的粗面原木材質更是美妙),還有撫觸各處完全找不到瑕疵的細膩組裝工法,構結出宛如頂級遊艇般的雍容別緻。

 

全新E-Class真的很漂亮,我是說不管質感或是設計都趨近完美的那種漂亮。
全新E-Class真的很漂亮,我是說不管質感或是設計都趨近完美的那種漂亮。
海灣造型的中控台飾版延伸至車門,帶來宛如遊艇般的優雅意象。
海灣造型的中控台飾版延伸至車門,帶來宛如遊艇般的優雅意象。
高階車型配備科技感十足的數位儀錶,很遺憾內裝拍攝時則沒緣分遇到。
高階車型配備科技感十足的數位儀錶,很遺憾內裝拍攝時則沒緣分遇到。
前座椅服貼舒適,承托、支撐與包覆面面俱到。
前座椅服貼舒適,承托、支撐與包覆面面俱到。

 

至於後座也是我們期待的所在,過往E-Class不僅是自駕型中小企業主的最愛,某些情況下也被部分買家作為「簡樸」的後座用車,因此後排空間以及舒適性同樣該是聚焦的地方,若單純以軸距來看,新世代E-Class比起W212足足成長65mm,但實際乘坐新車後方,會發現或者因為安全設計,後座的腿部空間並沒有闊達2939mm長軸距的感受,當然也不是說因此侷促,但就是與期望值稍有落差,同時後座椅雖然填充紮實軟硬適中,但椅墊長度不僅偏短椅背角度也稍感直挺,乘坐舒適度比起S-Class明顯有段差距,這樣的設計,可以看作Mercedes-Benz已確實將E-Class與S-Class區分嚴明,喜歡坐後座請找S-Class,要自駕再選擇E-Class,關於這部分,相信準車主心裡應該自有分寸。

 

後座當然依然能夠舒適乘坐,不過對比軸距與定位,還是期望能有更奢侈的乘坐感受。
後座當然依然能夠舒適乘坐,不過對比軸距與定位,還是期望能有更奢侈的乘坐感受。
行李廂空間無話可說,540L的容積既寬且深好拿好放。
行李廂空間無話可說,540L的容積既寬且深好拿好放。
圓形空調出風口搭配粗面原木飾版,實際撫觸你一定能夠感受更多細膩與質感。
圓形空調出風口搭配粗面原木飾版,實際撫觸你一定能夠感受更多細膩與質感。

 

自動帶你進入未來...

 

從台北南港出發,這次E-Class試駕體驗活動的目的地是台中,行程中我們有很長的時間得以實際領略全新E-Class真正教人感動的科技進展,那個所擘畫出關於自動駕駛的未來,至於未來的輪闊大致如何,容筆者在此小賣關子,動態的事,就讓我們留在動態篇裡解決吧!

 

 

Mercedes-Benz E 200 Avantgarde Lux

 

長寬高(mm)

4923/1852/1468

軸距(mm)

2939

車重(kg)

1605

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1991

最大馬力(hp/rpm)

184/5500

最大扭力(kgm/rpm)

30.6/1200-4000

變速系統

九速手自排

0-100km/h(sec.)

7.7

極速(km/h)

240

傳動型式

前置後驅

前懸吊

多連桿

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

245/45 R18

後輪尺寸

235/45 R18

平均油耗(km/l)

14.7

售價(萬元)

279

 

 

 

全新E-Class又將自動駕駛推向科技高點,究竟實際感受如何,請見動態篇分曉。
全新E-Class又將自動駕駛推向科技高點,究竟實際感受如何,請見動態篇分曉。