S8 Plus的外型源自A8車系，在我認為其實太過低調，市面上多的是動力200hp未滿但外型已經誇張到目中無人的普羅車款，相較於那些扮相「張牙舞爪」多時的產品，Audi欠了S8 Plus一副天生該有的獨特、且強悍臉孔，骨子裡的實力傲氣所散發出光芒豈能被素雅外衣掩沒？
好在，S8 Plus輸出表現名符其實，透過引擎管理系統、排氣系統以及渦輪內部結構調校優化，以同樣的4.0升V8雙渦輪引擎單元，將動力輸出由原本的520hp大幅提升至605hp，官方0-100km/h加速表現只要「3.8秒」，表現已擠身超跑（4秒）之列。605hp的車子開起來是怎樣感覺呢？這樣說好了，讀者朋友一定都經歷過飛機起飛時那種加速貼背感，S8 Plus隨傳隨到的剛猛動力也能做到，全油門加速衝刺所帶來的貼背感甚至比飛機起飛時更明顯，而且只要道路條件允許夠直夠長，S8 Plus還能加速到最快305km/h，以一輛接近2噸（1990kg）的車來說，真是不容小覷的表現。
除了搭載最強動力心臟外，S8 Plus更將提升車輛操控性能的quattro四傳系統、限滑差速器、主動式氣壓懸吊、Audi Drive Select可程式動態車身系統與可變齒比轉向等全數列入標配，其中quattro四傳系統在一般行駛條件下會以前40％後60％的偏後驅輸出模式運作，並在偵測到打滑時將動力分配到抓地力較好另一端，搭配限滑差速器後更能無段調整前後輪動力分配；我們行經106縣道時，明顯的感受到S8 Plus不凡的動態循跡能力與車身穩定度。
S8 Plus的前後懸吊都採用特別設計的鋁合金多連桿結構，搭配主動式氣壓懸吊與可程式動態車身系統能在操控樂趣、乘坐舒適性與巡航穩定性之間取得良好平衡點，而主動式氣壓懸吊在dynamc模式下最多能將車身降低20mm，提供更貼地硬朗比跑車好適應的行路表現，如果在comfort模式，氣壓懸吊也能提供車內乘客最舒適的吸震效果。此外，可變齒比轉向系統讓S8 Plus無論行駛在高速路段或中低速山路上，都能有極佳的轉向敏捷度，即使軸距長達2994mm開起來也不笨重，反而有接近A4般的靈活表現。
奢華的內裝質感是S8 Plus除了動力、操控外所能給予的另一種感官享受，繼承了A8車上各種頂級配備，S8 Plus更擁有專屬的碳纖維飾板、特殊儀錶、紅色車縫線、S家族專屬真皮菱格跑車按摩座椅與車室多處S8鑲嵌徽飾，除了兩種標準運動風格內裝可選擇外，準車主當然也能選用客制化內裝套件，打造出個人專屬獨享的車室風貌。
有性能車的動力與操控，更有豪華車的空間配備與質感，S8 Plus可說是全方位車款，在沒有RS8（咦？）與不存在S8L Plus（咦咦？）的前提下，已經穩坐雙料冠軍寶座，如果玩命快遞先生真有其人恐怕也要羨慕，小英總統的司機（維安）可能也要心動。
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長寬高(mm) |
5147/1949/1458 |
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軸距(mm) |
2994 |
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車重(kg) |
1990 |
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引擎型式 |
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排氣量(c.c.) |
3993 |
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最大馬力(hp/rpm) |
605/6100-6800 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
71.4/1750-6000 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
3.8 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
五連桿 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
275/35 R21 |
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後輪尺寸 |
275/35 R21 |
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平均油耗(km/l) |
10（原廠數據） |
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售價(萬元) |
832.5（含選配） |
