車試
Jul 01, 2019

何等幸運,試駕BMW M850i xDrive Coupe時竟和John Wick相處了一天

M850i無疑是BMW旗艦GT轎跑,無論造型設計或動力規格,甚至內裝豪華配件都有符合身份的裝扮,不過最讓我興奮的是,試駕當天竟有幸能和John Wick相處共遊。

1989年BMW迎來了品牌第一款8 Series車型,上掀式頭燈與造型設計引起十足話題性,也在BMW品牌中立下無可取代的代表地位但8 Series壽命不算長,1999年停產後又再次由6 Series接替,而時隔20年後BMW重啟8 Series再一次接替6 Series,並且此次將8 Series推上品牌旗艦地位。以上這些都是成年往事了,我們都該活在當下迎向未來,所以該好好來聊聊這次試駕的M850i xDrive Coupe

事隔20年後BMW重啟8 Series。
事隔20年後BMW重啟8 Series。

身為品牌旗艦GT轎跑,M850i xDrive Coupe當然少不了大器磅礡的氣勢,有一部分是來自於4,851×1,902×1,346mm車身尺碼,不過絕大部分則必須歸功於BMW精心調配的設計比例,搭配Coupe雙門造型整體線條比例拿捏得相當勻稱且優雅,比起將於12月登台的M850i Gran Coupe,在我心中雙門車型更符合GT轎跑應有的樣貌,也更贏得我心,咦…我是不是不小心透露了什麼。

大尺碼設定與雙門造型,M850i xDrive Coupe充分展現豪華GT應有氣勢。
大尺碼設定與雙門造型,M850i xDrive Coupe充分展現豪華GT應有氣勢。

至於一開始標題所說的John Wick又是怎麼一回事,因為M850i xDrive Coupe在我心中就像John Wick一樣,一身西裝筆挺的裝扮,加上留著鬍鬚及帥氣的臉龐,從頭到腳流露出時尚氣息,絲毫感受不到一絲殺手戾氣。而M850i xDrive Coupe也有相同特性,修長的身形與雙門配置,霸氣的水箱護罩與進氣壩,無不朝高貴時尚方向打造,而他們兩者在時尚與高貴外表下,都暗藏著驚人的本事。

M850i xDrive Coupe與John Wick一樣,在帥氣外表下有著驚人的本領。
M850i xDrive Coupe與John Wick一樣,在帥氣外表下有著驚人的本領。
M Performace車型外觀於水箱護罩、排氣尾管會採鈰灰色套件。
M Performace車型外觀於水箱護罩、排氣尾管會採鈰灰色套件。

不同於跑車,GT轎在擁有動力與操控同時也兼顧乘坐舒適與機能,因此駕著GT目的地向來不重要,享受前往目的地的過程才是重點,這才是GT的真諦,M850i xDrive Coupe就是為此而生的車款。

有看過電影都知道John Wick可是有集團最強殺手稱號,M850i xDrive Coupe當然也搭載4.4升V8渦輪引擎,530hp/76.5kgm最大動力讓人很難忽視它的實力,一腳踩下油門,在宛如獅吼般渾厚的聲浪之後,淵遠線性且綿綿不絕的能量隨即襲擊而來,光從3.7秒加速至百公里的數據來看,就知道M850i xDrive Coupe何等乾脆俐落絕不拖泥帶水,而在這過程中並不會讓你感到一絲緊繃,因為舒適品嘗也是GT訴求的其中一環。當然如果將模式調至Sport+,不論是引擎輸出反應、懸吊與變速箱全都處於備戰狀態,若沒有拿捏好油門深度胡亂踩,M850i xDrive Coupe反應回饋可是會讓你手忙腳亂,就像你不會去惹槍已上膛進入殺戮模式的John Wick。

駕著GT最享受的就是前往目的地的過程。
駕著GT最享受的就是前往目的地的過程。
4.4升V8渦輪引擎530hp/76.5kgm動力,會讓人忍不住想要探索它的能耐。
4.4升V8渦輪引擎530hp/76.5kgm動力,會讓人忍不住想要探索它的能耐。
在Sport+模式下,引擎輸出、懸吊與變速箱等反應,全都告訴你已進入殺紅眼模式。
在Sport+模式下,引擎輸出、懸吊與變速箱等反應,全都告訴你已進入殺紅眼模式。

通常面對大尺碼車款,心裡都會有不易施展笨手笨腳的操控反應的印象,而就M850i xDrive Coupe尺碼而言的確是一輛大GT設定,但在轉進第一個彎方才得念頭就全都煙消雲散。面對彎道你會驚訝M850i Coupe的循跡性與車頭指向性竟是如此了得,然而造就這一切除來自BMW調校外,xDrive四輪傳動系統更是功不可沒,不論彎角幅度有多大,又或入彎速度過快,總是能化解各種狀況,搭配四輪轉向不僅入彎俐落,也讓彎中極限變得更加高深,所營造出的動態反應就如同John Wick槍槍致命乾脆。

M850i xDrive Coupe雖然尺碼不小,但在彎中卻是出奇的靈活俐落。
M850i xDrive Coupe雖然尺碼不小,但在彎中卻是出奇的靈活俐落。
xDrive四輪驅動系統讓車輛在彎中擁有非常穩定的循跡性。
xDrive四輪驅動系統讓車輛在彎中擁有非常穩定的循跡性。
引擎輸出、轉向、變速箱與懸吊都可自行設定。
引擎輸出、轉向、變速箱與懸吊都可自行設定。
M850i xDrive Coupe優異的操控有一部分須歸功於四輪轉向系統。
M850i xDrive Coupe優異的操控有一部分須歸功於四輪轉向系統。

既然定為旗艦GT轎跑,M850i xDrive Coupe當然也有溫柔的一面,相較於駕著其它配置M款跑車化電子懸吊的車款,加上一出門很難有空檔讓你喘息的道路,直來直往的個性我想不是人人都能適應,M850i xDrive Coupe同樣也直來直往,但反應卻相對和善許多,或許應該這麼說,碳纖維車體給予M850i xDrive Coupe紮實堅韌的回饋,面對不平路面仍會感受到震動衝擊,不過所有一切感受都以符合旗艦身份細膩精緻呈現。

除了可放心操駕,M850i xDrive Coupe的行路質感舒適度更是讓人願意相處一整天。
除了可放心操駕,M850i xDrive Coupe的行路質感舒適度更是讓人願意相處一整天。
碳纖維車體提供無可取代的紮實回饋感受。
碳纖維車體提供無可取代的紮實回饋感受。

M850i xDrive Coupe除了動力與操控讓我樂此不疲,座艙格局與舒適度更是能讓我願意與它來一趟千里壯遊。內裝配置可看見盡是BMW最新科技,12.3吋數位儀表與10.25吋中控螢幕也涵蓋了手勢操作、語音聲控、手機連街等多項功能。格局雖充滿著BMW風格,但透過大量真皮包覆、麂皮頂篷等上等用料鋪陳,將座艙氛圍推向了豪華境界,不過最吸引我的還是做工細膩出眾的水晶材質排擋,這也是M850i xDrive Coupe引人目光的焦點之一。而所搭載的Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,使得我不得不交出主控權,雖然我相當樂意一直駕著M850i xDrive Coupe,但因為它的主動車距定速控制、車道維持輔助、盲點偵測、主動防撞輔助等系統所構成的Level 2半自動駕駛,整體的作動反應確實開得比我好。

678萬的豪華座艙還要挑剔的話,想必你家裡還有更高貴的車。
678萬的豪華座艙還要挑剔的話,想必你家裡還有更高貴的車。
Merino真皮、加熱通風功能、包覆性又好,坐下去就真得好不想起來。
Merino真皮、加熱通風功能、包覆性又好,坐下去就真得好不想起來。
後座用來載人?我建議還是放放小物品或坐小孩吧。
後座用來載人?我建議還是放放小物品或坐小孩吧。
10.25吋中控螢幕不論功能豐富度與操作直覺都獲得滿足。
10.25吋中控螢幕不論功能豐富度與操作直覺都獲得滿足。
水晶排擋是M850i xDrive Coupe最吸引人目光的項目之一。
水晶排擋是M850i xDrive Coupe最吸引人目光的項目之一。
別以為M850i xDrive Coupe不實用,它的行李廂也算相當寬裕。
別以為M850i xDrive Coupe不實用,它的行李廂也算相當寬裕。
Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,帶來的Level 2半自動駕駛讓人願意交出控制權。
Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,帶來的Level 2半自動駕駛讓人願意交出控制權。

M850i xDrive Coupe於各方面表現都相當到位,講求質感,它的內裝用料很難能讓你挑剔,動力操駕更是不在話下,不論加速、彎中俐落穩定性,甚至乘坐質感全數兼顧,然而在體驗過後,我開始期待M850i敞篷及M8了,不過M8要到明年才有機會了。