車試
Sep 27, 2018

再次相遇,試駕Mazda CX-9更有好感

2019新年式CX-9增加Apple Carplay、環景輔助、實木飾板等配備,這項消息八月初才於國外發佈,如今國內則以幾乎無時差將其導入,而看似無感的配備增加,但在試駕後卻相當有感。

相信你我時常都會在路上遇見CX-9,對於有載人需求加上現今休旅車火紅程度來說,能自由增減的5+2七人座自然會比一般休旅車來得更加討喜與實用,當然Mazda Kodo魂動設計也讓CX-9有著兼具質感又不顯老態的造型,這也是CX-9能見度頗高的另一因素。除了造型高質感顏值外,CX-9車長突破五米來到與雙B 7 Series/S-Class相當的5075mm設定,無疑能夠替車室爭取到更充裕的空間,而且也不用擔心會過於龐大笨重,在Kodo魂動設計下依舊保有輕盈的身形體態。

Kodo魂動設計讓CX-9即使5075mm車身尺碼仍有著輕盈不笨重身形。
Kodo魂動設計讓CX-9即使5075mm車身尺碼仍有著輕盈不笨重身形。

新年式CX-9主要是增加Apple Carplay、環景輔助、實木飾板等配備項目,看似令人無感的配備升級,但其實在實際用車卻是相當實用的項目。首先Apple Carplay是CX-9在Mazda車系中唯一標配的車型,至於有什麼好處這部分相信不用我多說大家都知道Apple Carplay,除了能夠使用YouTube外,Apple手機系統更新至iOS 12及更新Google Map就能夠使用大家期待已久的Google Map功能。360度環景輔助系統也是新年式新增項目,藉以補足視覺死角不足之處,不過面解析度若能更加精進會更討喜。除此之外頂級車型座椅則改採Nappa真皮包覆,搭配通風系統都讓乘坐感受獲得提升,排檔座鞍部與車窗控制件等更升級採實木鋪陳,對於整體座艙氛圍帶來更精緻加分作用。

新年式CX-9主要是增加Apple Carplay、環景輔助、實木飾板等配備項目。
新年式CX-9主要是增加Apple Carplay、環景輔助、實木飾板等配備項目。

對CX-9感興趣的消費者除了主要喜歡它的外型,另一方面當然就是看中擁有三排乘坐的規劃,雖然後方乘客無法享受Apple Carplay與實木飾板,不過拜軸距2930mm之賜,加上可前後移動、椅背角度可調整,寬闊舒適的環境絕對會讓你樂於當乘客。而第三排過於狹隘是普遍5+2七人座車型會遇到的困擾,這部分在CX-9車上無需擔心,因軸距、車長設定與坐墊厚度等設定,即使成人乘坐還能保有舒適性,不過腿部支撐性與頭部空間部分就不夠出色,但比起一般5+2車型舒適許多,若要長途行駛,除非車上乘員各個彪形大漢,或是想惡整哪位乘客,不然還是建議禮讓身形瘦小的人。5+2車型除了第三排空間較為狹小外,行李廂也是多數車型會遇到的困擾,這部分大尺碼車型就是擁有空間上優勢,在第三排使用狀態下行李廂有著230公升容機,當倒放後則可增加至810公升,對於一般家庭用車相信以相當足夠。

頂規車型座椅採Nappa真皮包覆,第二排與第三排都能輕鬆且舒適的容納成人。
頂規車型座椅採Nappa真皮包覆,第二排與第三排都能輕鬆且舒適的容納成人。
CX-9是Mazda車系中將Apple Carplay列為標配的車型。
CX-9是Mazda車系中將Apple Carplay列為標配的車型。
第三排使用狀態下行李廂有著230公升容機,當倒放後則可增加至810公升。
第三排使用狀態下行李廂有著230公升容機,當倒放後則可增加至810公升。

不要以為5+2七人座設計是CX-9主要特性,所搭載的動力規格也算相當重要,因為Mazda旗下車型皆一律採自然進氣設定,唯獨CX-9為了迎合老美喜好採用2.5升渦輪引擎動力,具有230hp/42.8kgm最大動力輸出表現。看到230hp/42.8kgm動力規格想必會期待有何驚人表現,但我只能說想太多了,若搭載Mazda 3或CX-5車上或許會有感受到性能的威力,但搭載近2噸的CX-9當然沒有想像中充滿力量的加速,不過也別失望,42.8kgm扭力輸出還是能給予輕盈的反應,絲毫不會感受到任何笨重感,甚至與自家自然進氣車型相比還更加有力,且在高速巡航或再加速也都游刃有餘。由於CX-9並非個人座駕還需顧及其他乘員,個人認為輕盈順暢反應才是對滿載七人最好的設定。除了動力輸出調校,底盤懸吊也是另一功臣,不僅能大幅消弭路面回饋直接傳至車內,轉向時也不會產生讓人害怕的晃動,在笨重與穩重之間CX-9拿捏得相當得宜。

2.5升渦輪引擎動力,230hp/42.8kgm最大動力輸出表現,雖無猛爆反應但卻能讓近2噸重的CX-9擁有輕快步伐。
2.5升渦輪引擎動力,230hp/42.8kgm最大動力輸出表現,雖無猛爆反應但卻能讓近2噸重的CX-9擁有輕快步伐。
面對不平路面懸吊能撫平大部分回饋,並不會讓乘員感到不適,同時在彎中也不會產生過動不安晃動。
面對不平路面懸吊能撫平大部分回饋,並不會讓乘員感到不適,同時在彎中也不會產生過動不安晃動。

新年式CX-9主要訴求質感的進化,從已頗具質感的外觀小到內裝排檔座鞍部及乘坐體感,都能感受到所營造的精緻舒適氛圍,靈活的5+2七人設定滿足乘載與載物需求。2.5升渦輪動力雖無鮮明加速感,輕盈順暢的反應也不會讓人嫌不夠用,在舒適與穩重之間帶來迷人的魅力,或許會對於2.5升稅金有意見,不但能滿足家人也不虧待自己,不就是所謂最甜蜜的負擔。