由於新世代Mini Cooper S動態表現讓人喜愛，於是乎就更加期待Mini John Cooper Works會帶來何表現？

Mini John Cooper Works是車系中最強悍的車型，因此Mini替Mini John Cooper Works穿上專屬的John Cooper Works外觀套件與搭配18吋輪圈，雖然尺寸沒有加大，但JCW Lap Spoke輪圈造型與紅色卡鉗帶來濃烈的武裝氣息，而車尾後下擾流飾板與中置單出排氣管更是進一步強化性能氣息，同時也向後方車輛傳達別輕易挑釁的訊息。

試駕Mini John Cooper Works最讓人期待當然就是動態表現，搭載的2.0升渦輪引擎能提供231hp最大馬力和38.7kgm最大扭力，在此動力驅動下0～100km/h加速6.1秒能完成。就現今和對手來看Mini John Cooper Works數據雖非亮眼強悍，但別忘了這可是John Cooper Works調校的作品。

首先發動引擎便先帶來渾厚聲浪來替駕駛暖身，受惠於配置的跑車化七速雙離合器自手排變速系統，因此即便在標準模式下就已有著會讓人發出”嗚呼”敏捷又頗帶勁的推力，重踩油門檔位也會立即做出回應試放更強大能量，如果口味重的，七種模式中的活力模式可提供比標準更強勁的加速力道。

但Mini John Cooper Works當然就是要熱血，因此毫不遲疑的切到Go-Kart模式，和活力相比Go-Kart模式帶來如換車般截然不同的感受，右腳只要稍微不安分就有比活力還要更強烈的推力，若是進一步深踩則會馬上湧現貼背能量回應。

真正感受到Mini John Cooper Works回來的是JCW專屬運動化懸吊，先前F56世代的Mini Cooper S行路回饋已比過往變得更加圓融，而Mini John Cooper Works感受則變得像Mini Cooper S，雖然此轉變能吸引更多消費者甚至女性喜愛，但對於本格派玩家來說給他硬派其餘免談，於是新世代Mini Cooper S則回到過往個性，而Mini John Cooper Works當然也一併回春到當年神勇。

由於JCW專屬運動化懸吊不具備阻尼可調功能，所以在一般道路行駛任何路面資訊，甚至輾過小石頭都能清楚感受懸吊作動傳遞回饋。不過當場景來到山路速度逐漸加快後，方才市區清晰的硬朗回饋卻漸漸淡化消散，換來的是不向側傾屈服的紮實支撐與駕駛安心感，也因如此即便天雨路滑也有足夠信心提高速，而Mini John Cooper Works四輪沒有任何一絲不安依舊緊貼路面，縱使出彎加重油門也不見以往扭力轉向情況，身軀也在John Cooper Works賽車座椅包覆下也不動如山，使其無須分神費力穩住能專注在路線與控制方向盤和油門煞車即可。

Mini John Cooper Works雖然動態表現回到以往硬派，但在座艙可是大幅向前進化，其中24公分OLED中控螢幕在向當年Mini致敬之餘也提供無線Apple CarPlay/Android Auto、Operating System 9、語音助理Spike，及Mini終於有主動車距定速控制與主動車道維持輔助帶來Level 2半自動駕駛輔助，此外也還有盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助 、360度環景、自動停車/倒車輔助等豐富的便利和安全系統。而座艙設計雖沒有豪華皮質，但運用再生聚脂纖維織布的儀表平台搭配氣氛燈，反而營造出象徵Mini獨特玩樂個性。

全新世代Mini Hatch外型不僅保有圓形元素刻畫出令人討喜的樣貌，座艙設計更帶來獨特新潮且符合潮流趨勢的配備，而Mini John Cooper Works在此基礎上則回到以往硬派個性，開在山路上享受犀利殺彎身手，搭配後方傳來的排氣聲浪，那時我和Mini John Cooper Works似乎都回到當年年少時光。