![從高雄左營到屏東牡丹鄉的路途上,經過平地道路與山區環境的試煉,為得就是要感受GLC 220d 4Matic全方位的身手。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365040503.jpg)
身為汽車發明者,創造力是Mercedes-Benz始終不會缺少的東西,為了讓其開拓的豪華汽車領域更添色彩,加諸不同領域的元素,是Mercedes-Benz發揮創意的體現,也是擅長的手法。從軍用吉普的加入,到休旅家族的入列,Mercedes-Benz旗下的G-Class與M-Class,堪稱當前豪華休旅市場榮景的重要基石。身為市場開拓者,自然沒有理由於陣容與氣勢上落於人後,全新的豪華休旅大軍,就是Mercedes-Benz再次帶給豪華休旅市場的震撼。
身為品牌休旅大軍的生力軍之一,GLC並無讓人感到陌生,身為GLK後繼車款,Mercedes-Benz沿用運用房車車系命名法則一統休旅級距,對應由A至S小而大的安排,GLC,自然就是大於GLA小於GLE的中型休旅車款。
![身為GLK的後繼車款,GLC承襲了中型豪華休旅衣帛,並全面導入新世代家族設計風格,更為圓潤的線條構築出現代化的賓士美學語彙。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365040722.jpg)
導入新世代設計元素,品牌基因讓人難以錯認,但從車頭望去,你一定很難分出的GLA\GLC\GLE甚至是GLE Coupe的差異,總需走到車尾,或是端倪尺碼,才能發現GLC的真實身份。以台灣道路環境,無論長居住的台北市區,還是此型所經的南台灣山區鄉間道路,四米六餘的GLC是自身認為兼具機能與一家使用空間的最適切尺碼,同時,也包含美感在內的均衡比例。
![要分辨GLC的身份,車尾可說是最佳角度,但換句話說,車頭的家族語言,有著過於相同的低辨識度。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365040843.jpg)
新世代的家族命名法則,新世代的設計風格,GLC也沒忘了座艙的新世代科技氛圍,熟悉的摩登風格、熟悉的控台中央Audio 20單片CD音響搭配七吋高解析度TFT螢幕、三只並列的圓形空調出風口,傾瀉而下的中央鞍座也少不了COMAND控制界面。坐在GLC的前座,就像是一輛讓人熟悉不過的Mercedes-Benz豪華房車般,只不過視野高了點,頭頂空間也多了些。
![新世代風格同樣導入座艙內,充滿科技與摩登氛圍,用料與細節質感依舊擦亮Mercedes-Benz的豪華招牌。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365040964.jpg)
![Audio 20音響規格整合7吋TFT螢幕,搭配COMAND操作介面,雖然以全中文呈現,但操作邏輯一開始仍需要適應一番。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365041078.jpg)
![COMAND介面設計如精品般精雕細琢,周圍更有車輛設定相關操作介面。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/145365041181.jpg)
2873mm軸距長度,加上休旅車款獨有的拉高車頂線條,GLC後座空間沒讓人失望,但受限於中央傳動軸的機械結構,高聳的中央底板將空間一分為二,稍微影響了整體的開闊感受,但藉由後座專屬出風口與扶手的依靠,提升了乘坐舒適性,但對於空間有較高要求的買家,直上GLE,還是比較可靠不後悔的選擇。
![GLC 220d 4Matic標配ARTICO舒適型座椅,於支撐性與包覆度表現都屬一流。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650412108.jpg)
![後座空間具一定水準,但受限於隆起的底板將空間一分為二,稍微侷限了空間寬敞度。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650414113.jpg)
![受惠於後座椅背的前傾機制,讓後廂容積可於550~1600公升間彈性調整。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650415126.jpg)
分區為柴油與汽油動力的安排,此次試駕行程僅淺嚐了GLC 220d 4Matic此柴油車型表現,又是讓人熟悉的2.2升直列四缸柴油引擎,40.8kgm的扭力經過了超過1.8噸的車重與9G-Tronic九速手自排的傳遞下,雖然不較過往印象中的虎虎生風,但要載著全家爬遍台灣高山,或於綠燈時一馬當先,這動力表現還是有著一定實力。
![GLC 220d 4Matic搭載2.2升直列四缸柴油引擎,具備170hp/400Nm動力輸出,搭配九速手自排變速系統,將柴油引擎的雄厚扭力轉換成綿密的加速力道。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650416142.jpg)
![透過舒適性懸吊的轉化,GLC 220d 4Matic行路性以舒適見長,過濾諸多道路資訊,帶來四平八穩的乘坐感受。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650417150.jpg)
雖然號稱留著G-Class的越野血液,但對於多數買家,GLC 220d 4Matic遊走都會叢林的機會大多於踏上泥土地,所以在試駕過程中,我沒有刻意找尋惡劣路況蹂躪一番,倒是挺注意平地彎道上的動態表現。相對於過往的GLK,GLC 220d 4Matic似乎又多了些科技韻味,多了藉由科技輔助包裝的舒適氛圍,少了與路面資訊的溝通介面,朝向近年來Mercedes-Benz更盡善盡美的舒適面向努力,也讓其與對手明顯做出區別,想要一款如房車般四平八穩的中型休旅,包含GLC 220d 4Matic在內的GLC,應該就能讓你滿意。
![由於舒適型懸吊的設定,GLC 220d 4Matic操控表現無法有刀切豆腐般的俐落,但也展現清楚個性,好此道的買家,大可放心入手。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1453650418178.jpg)
長寬高(mm) |
4656/1890/1644 |
軸距(mm) |
2873 |
車重(kg) |
1845 |
引擎型式 |
L4共軌直噴+Turbo |
排氣量(c.c.) |
2143 |
最大馬力(hp/rpm) |
170/3000~4200 |
最大扭力(Nm/rpm) |
400/1400~2800 |
變速系統 |
9G-Tronic9速手自排 |
0-100km/h(sec.) |
8.3 |
極速(km/h) |
210 |
傳動型式 |
前置後驅 |
前懸吊 |
四連桿 |
後懸吊 |
多連桿 |
前輪尺寸 |
235/60 R18 |
後輪尺寸 |
235/60 R18 |
平均油耗(km/l) |
16.2 |
售價(萬元) |
235 |