基本上Discovery Sport 2.0 Si4 S與其他中高規格的車型在外觀部分並沒太大不同，最明顯的差異是換裝五輻式的17吋胎圈組，其餘是搭18或19吋，這幾年來車輛配置的胎圈組尺碼都越來越大，消費者胃口也被養壞，不過也因為試了越多搭配大尺碼胎圈組的車，就越是發現動輒18、19吋的胎圈，並不一定適合台灣，因為台灣的路面品質實在是太爛了，大尺寸輪圈就得配較低扁平比的輪胎，雖然路感會好一些，但路太爛時你就不會想要有太多路感，因為會影響乘坐舒適性，反而是輪圈尺碼小一碼，輪胎扁平比高一點坐起來舒服些；那也會有人說，大尺碼胎圈操控比較好，但這也是因車而異，很多時候我們在試過同一車系的高性能車型與最入門車後，高性能款開起來很High，跑起來很犀利，但就是車太穩了，反而不好玩，倒是入門款的極限雖然稍低，但多了點要精準操駕它的樂趣，而且動力小，也比較好操控，不用像高性能款那樣開的戰戰兢兢。
到此，光是因為它配了一組比較小的胎圈，就可以屁了一整段，這也可以延伸至它整體的設定就如同多數豪華品牌入門車一樣，都回歸了基本面，在維持該品牌的特色下，提供該有的配備，以試駕的Discovery Sport 2.0 Si4 S為例，雖然胎圈尺碼小一點，但基本性能還在，2.0升渦輪引擎所輸出的240hp最大馬力讓它跑起來仍是虎虎生風，操控也有Land Rover耐開、久開不易累的特性。
空間配置也同樣有七人座設定，空間機能依舊好用，第三排座椅也可具備一鍵翻倒功能，但第三排乘坐空間仍僅適合短程搭乘，另外，車內也比較沒有多餘的裝飾，就是最簡單的黑色內裝搭配金屬飾板，顯得素雅些，Partial Leather皮與蜂巢紋布面才質混搭的座椅，是車內最花俏設計，也讓它不會顯得過於單調；配備面，少了電動座椅是可惜了些，若不是需要經常換駕駛者駕車，其實也不是常在調整座椅，倒也還可以接受，其他的包括：多功能資訊系統、雙區恆溫空調、第三排座位風量調整、定速系統，以及包含七氣囊在內的主被動安全系統一應俱全，硬是要說它少了什麼，應該就是衛星導航吧，同時，Land Rover最引以為傲的全地形Terrain Response® 反應系統單然不會缺席，這套系統是讓Land Rover可以輕易克服各種崎嶇路面的神兵利器，也代表著Land Rover的精髓與精神所在。
其實很多時候購買Discovery Sport 2.0 Si4 S此類豪華品牌的入門車款，買的是一種精神面的象徵，買的是對這個品牌的喜愛，並不一定是要追求非常頂級的奢華感與性能，要的就是我想要一輛Land Rover，一種很基本對這個品牌的渴望，就跟很多人買中古或入門雙B，會說：嘿！這是台BMW耶，或這是一台賓士耶，那對哪些內行、品味獨具、愛與眾不同、又愛戶外活動的人來說，說出：嘿！我有一台Land Rover耶！就是種無比的驕傲。
Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 S規格表
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長寬高(mm) |
4599/2173/1724 |
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軸距(mm) |
2741 |
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車重(kg) |
1775 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1999 |
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最大馬力(hp/rpm) |
240/5800 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34.7/1750 |
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變速系統 |
九速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
8.2 |
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極速(km/h) |
191 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/65 R17 |
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後輪尺寸 |
235/65 R17 |
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平均油耗(km/l) |
10.3 |
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售價(萬元) |
199 |
