小改Octavia車系目前只有1.5升與2.0升RS車型，今年2月Škoda推出了Octavia 2.0 4×4，而國內也將在9月發表上市，屆時不僅補齊空缺也讓陣容更加完整，同時也是市場中150萬元內唯一一款四輪驅動旅行車。在此之前我們試駕過Octavia Combi RS，此次Octavia Combi 2.0 4×4動力較RS略小，但多了四輪驅動的組合會帶來何種感受呢？

Octavia Combi 2.0 4×4同樣搭載2.0升渦輪引擎，輸出方面雖然不及RS車型，但204hp/32.7kgm仍帶來相當輕快且帶勁的加速反應，甚至在一般模式下重踩也具有熱血的感受，畢竟0～100km/h 6.7秒也只比RS的6.5秒慢一些些而已。若在運動模式下除加速更加強勁外，重踩油門變速箱退檔反應也來得更加快速，整體所營造出的加速感受在一般道路與Octavia Combi RS並沒有天差地遠的差距。

但在乘坐與彎中表現Octavia Combi 2.0 4×4與Octavia Combi RS就有明顯的不同，Octavia Combi RS雖為性能休旅車，但一直以來都非採硬派設定，因此即便搭載RS運動化懸吊也不會有過於硬朗的回饋，同時於彎中仍提供紮實支撐性。為區隔兩車屬性，Octavia Combi 2.0 4×4自當沒配置運動化懸吊，不過卻換來更為舒適的乘坐感受，而此特性相對更加適合以舒適為優先的家庭買家。至於操駕方面Octavia Combi 2.0 4×4在四輪驅動助益下，彎中雖較Octavia Combi RS少了活潑個性但卻有更穩定的循跡表現，若進一步加快速度所配置的懸吊對抗側傾能力則不及RS運動化懸吊出色，因此也就不會有想要更快的念頭。

著重家庭買家取向的Octavia Combi 2.0 4×4，外觀扮相在少了運動套件透過鍍鉻飾條和放射狀19吋輪圈裝扮下，營造出精緻高雅氣質樣貌，而矩陣式頭燈、箭矢燈組造型與LED尾燈也帶來十足燈光科技感受。

座艙方面大量軟質飾板、麂皮與遠看像織布花紋飾板建構出高質感氛圍，而左右對稱格局與獨立式13吋中控螢幕也帶來簡約的視覺感受。在此基礎上Octavia Combi 2.0 4×4也提供無線Apple CarPlay/Android Auto、15W無線充電、四組45W Type-C充電孔、雙前座加熱座椅、三區恆溫、、新世代車側盲點輔助、後方行人偵測煞停、足踢感應式尾門、10氣囊、ACC主動式定速跟車、車道維持等配備。

Octavia Combi 2.0 4×4的加入不僅讓車系陣容更加完善，2.0升204hp更從容的動力表現也強化了1.5升車型的不足，讓家庭買家用於乘載或載物時可以更加輕鬆寫意，而四輪驅動系統雖讓操控獲得更安穩的循跡表現，但操駕樂趣還是不及擁有265hp與運動化懸吊的Octavia Combi RS，再來旅行車離地高也無法進行越野活動，因此Octavia Combi 2.0 4×4強項優勢就是於濕滑路面有著更令人放心穩定的表現。