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部分品牌陸續恢復實體按鍵，Rivian為何仍堅持不跟隨？
先前車廠讓中控按鍵幾乎整合至螢幕，藉以帶來更簡約的車室空間，但對於駕駛實際使用卻相當不便利，因此部分品牌已陸續恢復實體按鍵，而關於這部分Rivian則仍堅持不採用實體按鍵，原因到底為何？
Jun 09, 2026
回應消費者期待，Polestar將加入實體按鍵
現今車輛座艙大量採用觸控設計，但多數消費者還是偏愛實體按鍵，對此已有品牌陸續讓實體按鍵回歸，近日Polestar也表示會聆聽消費者的需求與喜好進行調整。
May 25, 2026
不到2.5萬歐元、454公里、三車型，Volkswagen正式公布ID.Polo
在此之前Volkswagen已陸續帶來ID.Polo相關資訊，近日則正式揭開ID.Polo面紗，同時公布ID.Polo規劃三種車型，售價方面入門車型更是不到2.5萬歐元。
Apr 30, 2026
Volkswagen釋出ID.Polo座艙，歡迎實體按鍵回歸
Volkswagen方向盤、空調等操作採觸控方式，於視覺雖帶來科技感受，但對於實際使用卻不是好的體驗，因此之後也陸續讓方向盤實體按鍵回歸，近日Volkswagen公布ID.Polo座艙資訊，同時也看到更多實體按鍵回歸。
Jan 05, 2026
Euro NCAP公佈2026最新測試規範，「安全駕駛」、「避免事故」、「事故保護」和「事故後安全」為四大安全核心
Euro NCAP近日公佈自2009年以來測試規範最大幅度改革調整，針對駕駛、防護、事後等面向加以強化改善，2026年起「安全駕駛」、「避免事故」、「事故保護」和「事故後安全」將會是未來檢測四大核心。
Nov 28, 2025
實體控制比螢幕更不容易分心 Skoda執行長也同意
近年來，許多汽車品牌因為成本考量與數位化潮流，逐漸將實體按鍵與旋鈕整合進觸控螢幕，導致車內控制介面越來越複雜，駕駛在操作時需要更多注意力分散在螢幕上。面對這樣的趨勢，來自福斯集團的Skoda卻選擇走不同的道路。Skoda執行長在接受專訪時強調，品牌認為駕駛人需要實體控制介面，因為「我們需要撥桿、需要旋鈕、需要能觸摸到的東西，這樣才不會分散注意力」。Skoda的理念是，觸控螢幕雖然方便整合，但對安全駕駛而言，直覺的實體操作依然不可或缺。
Jul 29, 2025
韓美不同調？Hyundai韓國設計副總裁表示未來要朝大螢幕發展
日前美國Hyundai表示有不少消費者不愛觸控，對此也承認觸控取代按鍵是錯誤設計，未來將會導入更多實體按鍵，但近日Hyundai韓國副總裁 SangYup Lee卻表示未來會進一步推出更大的螢幕。
Nov 27, 2024
Hyundai承認觸控取代按鍵是錯誤設計，美國消費者不愛，未來實體按鍵將回歸
螢幕多又大已是汽車品牌在設計座艙的趨勢，觸控螢幕能帶來更高科技的體驗及簡化車室格局，但近日美國Hyundai表示多數消費者不愛觸控，並承認觸控取代按鍵是錯誤設計，未來將會導入更多實體按鍵。
Nov 12, 2024
Euro NCAP想拿五顆星一定要有實體按鍵 預計2026年導入該標準做為評分依據
Euro NCAP成績是許多人購車的參考依據，而要獲得五顆星的表現肯定在安全方面相當厲害，但未來要獲得五顆星的話，將必須要有實體按鍵的配置，雖然這一切的計畫都還在研擬當中，但是Euro NCAP的目的是想要讓駕駛也可以更加安全地使用車輛，而在今日全面螢幕化的背後，這樣的做法是否才是正確的也引起熱烈討論。
Mar 06, 2024