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軟體更新無效還是會起火，賓士EQB又再一次宣布召回
2025年初賓士因有起火風險而召回EQB，年底時又再一次發出召回通知，並建議車主不要將電池充超過80%，原以為軟體更新後就解決了，錯，更新無效，所以賓士又再一次宣布召回。
Feb 13, 2026
電動車太貴買不了？Volvo：5年後將會比燃油車還便宜
目前消費者不願購買電動車一方面除充電設施外，就是車價還是處於偏高狀態，近日Volvo表示此情況不久後就會改變，5年後電動車將會比燃油車便宜。
Feb 05, 2026
Volvo建議EX30車主充電不要超過70%
Volvo EX30有提供單馬達與單馬達Range和雙馬達Performance車型，近期Volvo建議單馬達Range和雙馬達Performance車主充電不要超過70%。
Feb 02, 2026
Tesla Model S更換電池費用驚人，讓車主陷入換車還是換電池兩難
相較於燃油車電動車省去機油、引擎零件等保養更換費用，但若是遇到電池損壞就是筆昂貴費用，近日美國Tesla Model S車主就公開更換原廠電池組報價。
Jan 27, 2026
電動車竟然充電不能超過80%！賓士要車主後果自負！
對電動車主而言，追求「滿電出門」是緩解續航焦慮的最直接方式，但如果你開的是特定年份的Mercedes-Benz EQB，這份焦慮恐怕得換個形式存在。Mercedes-Benz近日向部分EQB車主發出緊急呼籲，要求在完成軟體更新維修前，絕對不要將電池充電超過80%。這項警告並非為了延長電池壽命的日常建議，而是針對潛在火災風險的預防措施，官方直言不諱地表示，若忽視此限制，車輛可能面臨嚴重的安全後果。
Dec 31, 2025
電動車市場急凍！福特百億電池廠投資面臨危機
2021年，福特汽車與韓國電池製造商SK On曾共同宣布一項高達114億美元（約台幣3,572.2億元）的龐大投資計畫，將在美國各地建立數座合資的電動車電池工廠。這項合作被視為福特積極投入電動車市場的重大承諾。然而，時至2025年底，這場原本高調的電池合作關係卻突然停止，兩家公司決定全面終止夥伴關係。這項急轉彎的決定，突顯了當前電動車市場格局的動盪與變化，特別是在美國聯邦電動車稅收抵免政策退場、以及新任川普政府修訂燃油經濟性標準等關鍵發展之後，這些變化被預期將轉向有利於傳統燃油車。
Dec 12, 2025
電池維修商EV Clinic警告，Tesla Model Y/Model 3配置的中國製LGES電池特別短命
Tesla電池效率與壽命有著優異表現，但有Model Y與Model 3車主反映里程累積還不到2萬公里電池健康度就衰退10%，而電池維修商EV Clinic也發出警告，之所以特別短命因電池為中國製。
Dec 04, 2025
馬來西亞Perodua首款自主研發電動車QV-E售價不到2萬美元，但車價不含電池需額外租賃
馬來西亞汽車品牌Perodua日期帶來自者研發的電動車－QV-E，QV-E不僅象徵Perodua邁入電動化時代，同時該車最大特色就是售價不到2萬美元(8萬令吉)。
Dec 02, 2025
電池供應過剩 全球電動車產業的潛在危機
近年來汽車製造商與電池生產商紛紛投入巨資擴充電動車電池產能，期待隨著電動化浪潮掀起，需求會快速爆發，但最新由AlixPartners提出的報告指出，電池產能增速或將大幅超出實際需求。數據顯示，到2030年，全球電池產能預計將是實際需求的三倍。以北美為例，其電池產能接近需求的四倍，而中國的情況更加嚴重，產能可能比需求多出五倍以上。這種供過於求的結構，不僅使得電池廠商面臨財務與產能利用率的壓力，也讓整個汽車產業不得不重新思考其電動化投資節奏與策略。
Nov 25, 2025
電動車需求放緩下的戰略改變 Toyota再度延後電池工廠計畫
全球電動車市場的降溫，正迫使各大車廠重新審視自身的策略，而一向以謹慎著稱的Toyota，再次選擇了按下暫停鍵。根據最新報導，Toyota已第二次延後位於日本福岡縣的新電動車電池工廠建設計畫。這一決定反映出Toyota對電動車市場需求下滑的深切關注，也揭露了傳統車廠在電動化轉型中的矛盾與挑戰。雖然公司重申仍將持續推動電動化，但顯然不願在尚未穩定的市場中貿然投入巨資。
Nov 11, 2025