跨越時空的當代旗艦，1975年歐洲年度風雲車CITROËN CX

提起CITROËN，隨波逐流的媚俗品味向來不是他們在意的重點，獨到設計美學與便利操作的人性取向，才是這間車廠吸引眾人的獨特之處，而這樣特立獨行的性格，在1974年巴黎車展首度登場的CX上簡直一覽無遺。

美麗源自機能性

回顧過往，在那個車體造型多以方正輪廓勾勒的年代，CITROËN CX以極為流線的筆觸，彷彿從未來穿越到當代，但其實機能性才是設計者的首要任務，因為當時正處石油危機，更好的油耗表現對於眾車廠而言是亟欲解決的難題，對此CITROËN以低斜車頭搭配斜背造型，因而取得更低風阻係數，正因如此，作為風阻係數之單位，CX自然成為這款名聞遐邇傑作的車名。

斜車頭搭配斜背造型，是讓CX取得更低風阻係數的重要關鍵。

科技賦予獨特性格

論及CITROËN CX之所以名流車史，除了絕美造型外，座艙介面也是一絕，為了強調便利操作之特性，設計師將攸關駕馭的重點功能全都設計在觸手可及之處，如此一來駕駛者便無須將手遠離方向盤，車輛控制更安全也方便，配合著前衛的線條設計，帶來彷彿置身太空飛船般地科幻感。

前衛的座艙儀錶，讓人彷彿置身太空飛船一般科幻。

1976年時推出的Prestige長軸版，軸距加長250mm後使內部空間大幅提升。

而值得再提的當然還有首度在DS車款上打響名號的液壓懸吊系統，這時同樣配置於CX身上，並將懸吊安座於副車架，使其創造出絕佳的減震效果並能有效降低來自路面的噪音，知名的英國汽車雜誌《CAR》便曾描述CX的行路質感宛如船隻行駛於水面般滑順，是當代擁有最佳乘坐質感的旗艦車款之一。也因廣受歐洲富商達官的歡迎，CITROËN為了讓CX往更豪華的天平彼端靠攏，於1976年再接再厲推出軸距加長250mm的Prestige長軸版本，隔年更將車頂線條拉高，使後座的乘坐舒適度再度向上提升幾個檔次，並於同時導入Bosch的L-jetronic電子供油噴射系統，在換裝2.4升引擎後，掛載GTi銘牌的性能版本成為當時最強悍的法國車，而後在1981年導入ZF所提供的自動變速系統，更加符合頂級房車的雍容大度。

1985年推出的GTi車型導入渦輪增壓技術，220km/h的極速表現引起全球注目。

賽車基因造就歷史

而為了讓CX與性能產生更多連結，自1976年起CITROËN便以CX征戰各大拉力賽事，4年內在Senegal與Paris-Dakar賽事中共獲得五座冠軍頭銜。到了1984-1985這兩年，CX更在性能上取得前所未有的大躍進，1984年將2.5升渦輪增壓柴油引擎導入車系，其195km/h的極速表現獲得最速柴油房車美名，隔年GTi車型的汽油引擎同樣導入渦輪增壓技術，220km/h的極速引發全球媒體與車迷間的熱烈話題。

自1976年開始CX征戰各大拉力賽事，期間曾得多項冠軍頭銜。

CX的進化精神始終如一，即便步入產品世代後期，於1986、1987年陸續導入中央冷卻器與ABS防鎖死煞車系統的腳步仍未歇息，直到1991年被後繼車款XM所取代前，CX的傳奇故事不斷創新，在這將近20年的輝煌歷史期間，全球共累績約120萬輛的銷售成績，而前衛的造型與設計理念，當然同步影響著後繼車款乃至於品牌整體走向...

CX優異的液壓懸吊系統，堪稱當代擁有最佳乘坐體驗的旗艦車款之一。

CX前衛的造型與設計理念，深深影響著後繼車款的開發作業。