Toyota bZ3X之所以能在競爭激烈的中國電動車市場殺出重圍，最關鍵的因素就是極具吸引力的價格。入門款「430 Air」起售價僅為109,800人民幣，約台幣44.8萬元，這樣的定價策略對於追求經濟實惠與代步需求的消費者而言極具吸引力，尤其是在中國電動車已逐漸普及、消費者更願意選擇低門檻產品的背景下，bZ3X的出現可謂恰逢其時。雖然價格親民，但bZ3X在配置上仍具一定競爭力。入門版搭載50 kWh電池，續航達430公里（中國CTLC標準），而高階車型如610 Max則搭載68 kWh電池、擁有610公里續航，動力也從入門版的201匹馬力提升至221匹馬力，售價僅為人民幣159,800元（約台幣65.2萬元），性價比極高。

除了bZ3X表現亮眼，GAC Toyota整體在中國市場的表現同樣值得關注。2025年上半年合資公司總銷售達到364,218輛，年增5.6%，成為少數仍能在中國成長的合資品牌之一。特別是Toyota Camry銷售表現更是驚人，單單6月就售出20,358輛，較去年同期成長66%。此外，旗下的Saina MPV在今年1至6月交出8,846輛的成績，較去年同期成長16%，進一步證明Toyota在不同級距市場的產品力仍具備極強吸引力。

這一波銷售成績的提升顯示Toyota不僅僅是依賴bZ3X短暫走紅，而是整體品牌產品策略與中國市場趨勢逐漸對接的結果。這對於其他外資品牌而言，無疑提供了一個新的參考方向。中國市場已成為全球最大也是最難應對的汽車市場之一，特別是在電動車領域，本土品牌如比亞迪、小鵬、蔚來等快速崛起，對傳統國際品牌造成極大壓力。然而，Toyota bZ3X的成功說明，只要有策略性地進行產品本地化、價格合理化與製造在地化，傳統車廠依然有機會打敗新興品牌。