在集團架構中，新生的「Gazoo Racing」定位極其特殊。它將與Toyota、Lexus、Daihatsu以及頂級旗艦Century並列為集團下的五大獨立品牌。根據目前的戰略規劃，GR的品牌層級將高於大眾導向的Toyota與Daihatsu，但維持在頂級豪華的Lexus與旗艦Century之下。這意味著未來的GR車款將擁有更高的設計自主權與獨特的品牌標識，首款完全移除Toyota標誌的車型預計將是頂級超跑GR GT，隨後如GR Yaris、GR Corolla等車系也將在小改款時陸續完成「去Toyota化」的換標手續。

伴隨品牌獨立而來的，是更專業化的賽事分工。未來，純粹的廠隊競技，像是WEC世界耐力錦標賽、Le Mans賽事，將由位於德國科隆的技術中心主導，並更名為 「Toyota Racing」，專注於尖端動力單元與長期技術研發。而「Gazoo Racing」則會扛起WRC拉力賽、客戶賽車計畫以及所有性能量產車的開發大旗。這種分工目的在將賽道上的黑科技更直接、更迅速地導入市售車研發中，落實「從賽車中學習造車」的品牌核心靈魂。

對於熱血車迷而言，GR的獨立無疑是令人興奮的消息。隨著品牌標誌轉換將於2027年1月全面完成，外界普遍預期備受期待的GR Celica與中置引擎跑車GR MR2，將會是第一批完全以「GR品牌」身份問世的全新作品。從當年的「悔恨」出發，到今日成為足以抗衡歐洲列強的獨立性能招牌，Gazoo Racing的蛻變不僅證明了豐田章男對駕駛樂趣的堅持，更預示著在純電轉型洪流中，一個專屬於硬派熱血玩家的堡壘已然成型。