SUV的崛起必然伴隨著傳統車型的式微。數據顯示，曾經統治歐洲大陸的掀背車市佔率從2020年的35%萎縮至23.9%，銷量總數也從420萬輛滑落至290萬輛。受災戶不僅於此，房車的市場份額僅剩下微薄的3.5%（其中Tesla Model 3幾乎撐起半邊天），而曾經深受歐洲家庭喜愛的旅行車也從10.2%下跌至7.1%。無論是經典的福斯Passat還是Skoda Octavia，在更具機能感與潮流感的SUV面前，傳統車型正快速淡出主流視野。

然而，在這一片「長高、長壯」的車海之中，卻有一款低調的小車奇蹟般地頂住了所有壓力。Dacia Sandero預計將連續第二年奪下歐洲全年度銷售冠軍。這款來自羅馬尼亞品牌的掀背車，在2025年前11個月就賣出了超過22.5萬輛，成功擊敗了包括銷量第一的SUV：VW T-Roc在內的所有強敵。Sandero的成功關鍵在於其純粹且難以撼動的性價比；在德國市場起售價不到1.3萬歐元（約台幣47.8萬元）的極致吸引力，證明了在全球經濟波動與通膨壓力下，「負擔得起」依然是消費者在購車時的最核心指標。

這場銷量大戰揭露了目前汽車市場的兩極化現象，一端是消費者對SUV的感性追逐與生活型態投射，另一端則是對價格極度敏感的務實底線。雖然福斯Tiguan與Toyota Yaris Cross等車款在SUV戰場斬獲豐碩，但Sandero的蟬聯奪冠說明了，傳統掀背車只要定位精準、價格極具優勢，依然能守住最後的防線。對全球車廠而言，這無疑是一個警訊，在瘋狂追逐SUV紅利的同時，如何滿足基層大眾的基本移動需求，或許才是未來穩住市佔率的隱形關鍵。