根據最新消息，Waymo為了處理被乘客遺留、處於「微開」狀態而動彈不得的自駕車，正透過第三方道路救援平台「Honk」發布任務。每筆「關門任務」的酬勞約在22至24美元之間（約台幣690至750元）。由於這些車輛內建嚴苛的安全機制，只要感測器偵測到門鎖未確實固定，系統便會基於安全考量原地鎖定，甚至在交通要道上造成壅塞，這也讓「關門臨時工」成了AI時代最諷刺也最真實的職業。

為什麼Waymo願意支付如此高昂的代價請人「動動手」？從營運邏輯來看，這其實是理性的商業決策。比起從服務中心派遣專門的技師趕往現場，或是讓昂貴的車隊車輛長時間癱瘓在街頭擋路，所造成的經濟損失與品牌形象損害，花費700元請附近的拖吊業者或零工人員就近處理，顯然更具成本效益。然而，這也凸顯了L4級自駕車在應對「物理世界干擾」時的極度脆弱，即便擁有再強大的算力，面對一條被安全帶夾住的門縫，系統依然束手無策。

這種「高科技、低效率」的尷尬現狀，或許只是自駕普及過程中的過渡期。Waymo目前已開始與Zeekr極氪合作測試搭載自動滑門的新一代車型，試圖從硬體端徹底根除因乘客疏忽導致的停擺。這波意外催生的零工潮提醒了我們，即便在人工智慧大行其道的2025年底，機器的「盲區」依然為人類創造了生存空間。在全自動化真正完善之前，最先進的科技，有時依然需要最原始的人力「推一把」。