回顧過去，Renault曾擁有Nissan日產高達43%的股份，但在2023年的聯盟重組中，Renault承諾將持股降至10%，以籌措資金推動自身成長戰略。然而計畫趕不上變化，由於Nissan股價持續下跌，Renault的減持計畫未能順利實施，導致該公司仍然持有約36%的Nissan股份，其中18.7%被託管於一個法國信託機構中。今年稍早，Renault不得不認列高達95億歐元（約台幣3,423.8億元）的資產減損損失，這個重大財務打擊，也使雷諾更迫切尋求穩定合作關係。
Renault現任執行長François Provost被視為「合作派代表」，他曾擔任過Renault的合作關係主管，對於與其他車廠建立策略聯盟擁有豐富經驗。據悉Provost與Nissan新上任的執行長Ivan Espinosa已展開頻繁對話，雙方積極探討如何在製造與研發方面展開更深層次的合作。Provost表示，Renault過去與Nissan二十年的合作歷史證明，這樣的合作關係不僅能談成，更重要的是能為Renault帶來實際效益，這對於一家規模有限的汽車公司而言，是應對全球競爭與轉型的關鍵策略。
值得注意的是，Nissan除了與Renault恢復聯繫外，近期也傳出與Honda進行美國市場車型共同開發的談判。雖然今年稍早Nissan與本田的合併計畫已經告吹，但新任執行長Espinosa顯然並未放棄尋求外部合作的機會。他所推動的策略核心是「透過合作加速產品開發與市場佈局」，顯示Nissan希望藉助聯盟關係重新取得在全球市場的競爭優勢。對於Renault而言，若能與Nissan深化合作關係，甚至吸納第三方車廠加入，將有助於強化自身在電動化、數位化與自駕領域的研發能力。
Nissan與Renault的合作關係曾經風光無限，後來卻歷經重重挑戰，如今在雙方都面臨轉型與競爭壓力之際，重啟合作無疑是最務實的選擇。儘管目前尚未有明確的合作項目公布，但高層之間的密切互動與共識已為雙方未來的戰略合作鋪路。這不僅對兩家公司有利，也可能對全球汽車產業格局產生深遠影響。
