儘管在日本的表現令人擔憂，Toyota在全球市場的整體銷售依然保持強勁。今年前八個月，Toyota集團（包括Toyota、Lexus、Daihatsu和Hino）共售出7,409,273輛車輛，較去年同期成長6.2%。其中，光是8月份的全球銷量就達到900,598輛。此外，8月份的純電車全球銷量為17,056輛，較去年同月成長34.5%，展現出強勁的國際市場接受度。Toyota在歐美等市場針對電動車推廣的積極策略，顯然正在奏效，雖然整體電動車銷售量尚未與Tesla特斯拉等品牌匹敵，但逐步上升的趨勢已為未來成長奠定基礎。

相對於全球亮眼的成績，日本本土的數據卻令人咋舌。8月份，Toyota與Lexus在日本的合併銷量僅為96,269輛，年減12.1%。更讓人關注的是，純電動車銷量僅為18輛，年減幅達84.9%。即便整體「電動化車款」（包含油電、插電式混合動力與氫燃料電池車）銷量達到617,947輛，但其中大多數，共603,676輛為傳統混合動力車，純電動車的比例幾乎可忽略不計。導致此現象的原因可能包括日本國內消費者對於充電基礎設施的不滿、對電動車技術的保守觀望態度、以及Toyota自家Prius系列先前的大規模召回事件所造成的品牌信任度波動。

目前為止，日本仍是Toyota混合動力車最穩定的市場，但若要實現品牌的長期電動化目標，純電動車的銷售必須有所突破。儘管他們在全球展現出逐步掌握電動車技術與市場節奏的能力，但在日本本土的失利可能會對企業聲譽與投資人信心造成衝擊。面對來自特斯拉、中國品牌和歐洲車廠的日益激烈競爭，Toyota極需在日本提出更具吸引力的電動車解決方案，包括擴建充電設施、推出在地化適應的純電車型，並進一步教育市場、重塑品牌信心。否則，即使全球市場持續成長，日本這一關鍵市場的缺席，也可能成為Toyota電動化之路上的一大障礙。