Magotan邁騰與Sagitar速騰為福斯針對中國市場打造的中型與緊湊型轎車。Magotan可被視為歐洲版Passat的中國長軸距版本，車身尺碼更為寬敞，內裝與舒適度更貼近高級市場需求；而Sagitar則是與全球Jetta同源，專攻入門市場。福斯汽車宣布，這兩款車將於11月開始進入中東市場銷售，預計將會重新命名，可能以Passat與Jetta的名義進行市場推廣。在進軍海外的過程中，這兩款車型已針對出口市場進行一系列在地化調整，包括符合當地安全與排放法規的配置。雖然目前尚未公開具體的動力總成是否與中國版相同，但Volkswagen表示所有車型都會經過重新調整以適應當地駕駛習慣與路況條件。

除了Magotan與Sagitar，Jetta子品牌也將隨後登場，並首先進入中亞國家。Jetta品牌原為Volkswagen為中國年輕消費者所創建的入門品牌，近年來逐步獨立發展，並計畫在2026年推出四款新能源車型，主攻10萬人民幣（約台幣42.7萬元）以下市場，這是中國電動車成長最快的價格帶。這些新車型預計將搭載先進的駕駛輔助系統，鎖定科技性與價格敏感型買家。VW預估，到2030年，中國新能車市場將有一半以上集中在緊湊型車款，而價格親民、技術含量高的車型將成為關鍵戰場。Jetta的全球化戰略，若能順利啟動，有望成爲福斯汽車搶佔入門純電市場的重要利器，也可能延伸至新興市場如東南亞、非洲或拉丁美洲。

福斯汽車的轉型策略不僅止於產品層面，更反映了其在中國市場的整體發展方向。至2030年前，福斯集團計畫在中國市場推出約50款新能車型，其中30款為純電動車。這不僅體現出其對中國市場潛力的高度認可，也象徵著中國市場在全球汽車產品開發與製造中扮演的角色已逐漸由「在地消化」轉為「出口輸出」。

這樣的變化對全球汽車產業而言具有指標性意義。在電動車競爭日益激烈的當下，福斯的中國出口計畫不僅為企業本身創造新的營收管道，也可能重塑市場對「中國製造」汽車的看法。未來若能成功推廣至歐洲、南美甚至北美市場，將代表中國製車在品質與品牌上的再升級，亦為福斯實現成本控制與全球供應鏈效率最大化鋪平道路。