YU7的基本車型Standard目前面臨高達57～60週的等待期，頂規版Max也需等待41～44週。正因如此，首批成功交車的買家便立刻將車輛掛牌轉售，導致中國二手市場目前已出現超過80輛YU7出售資訊，開價高達人民幣39萬元（約台幣159.4萬元），較新車原價27.99萬元（約台幣114.4萬元）溢價超過35%。這波轉賣熱潮不僅反映出市場對YU7的高需求，也突顯中國消費者對搶先擁有的強烈意願。

YU7能在短時間內掀起搶購熱潮，這一熱潮部分歸因於小米強大的品牌號召力與完整的生態圈整合策略。過去在SU7電動房車推出時，小米便已成功營造出品牌的科技感與性價比形象，而這股信任延續至YU7。根據中國當地數據，小米SU7一年內的保值率高達88.91%，遠高於中國其他自主品牌，這也讓消費者更願意投入高價搶購首批車輛，視其為低風險、高回報的可移動資產。YU7身為小米旗下第二款主力車型，預計也將延續高保值表現。

YU7的現象或將改變中國消費者對於平價電動車的看法，也讓汽車品牌重新思考產能、發表節奏與市場定價策略。在過去，只有如特斯拉Model Y性能版或是蔚來限量車型才有炒價空間，而現在小米透過精準定價與行銷策略，在短時間內製造市場稀缺與熱度，不僅實現快速獲利，更創造品牌附加價值。隨著越來越多消費者投入搶購，小米是否能快速擴充產能、緩解交車壓力，將是未來成功與否的關鍵。