GR Yaris Rally2 H2延續了Rally2賽事級距的賽車基礎，擁有寬體套件與強烈的空力套件配置，並在設計上加以微調，例如用通風式後窗板取代一般側窗，展現其概念車身份。車輛雖未公布詳細動力數據，但推測仍採用與燃油版類似的1.6升三缸渦輪引擎，經過調整後適應液態氫燃料使用。此車最大特點在於採用了液態氫燃料作為能源，其排廢污染幾乎為零，卻不犧牲傳統燃油引擎帶來的聲浪與震動感，這對於注重聲音與操控體驗的賽車迷而言是一大亮點。Toyota也強調，氫燃料技術擁有在碳中和時代延續內燃機運動樂趣的潛力。

本次GR Yaris Rally2 H2 Concept的研發由Toyota Gazoo Racing World Rally Team在芬蘭Jyväskylä總部進行，並於芬蘭拉力賽Harju賽段正式登場，由傳奇四屆世界冠軍Juha Kankkunen駕駛上場測試，驗證其於碎石與柏油路面的表現。這也是Toyota近年將氫能引擎技術推向更多元化應用的延續，與GR Corolla、Tundra、HiAce及GR LH2等氫動力原型車形成完整測試陣容。

Toyota長期以來在新能源技術上持續佈局，不僅推出市售燃料電池車如Mirai，也積極開發氫內燃機的可能性。從最初於Super Taikyu賽事中上陣的GR Corolla H2、到搭載類似技術的GR Yaris H2與Corolla Cross Hydrogen Concept，再延伸至GR LH2賽道概念車，Toyota不斷證明氫能內燃機具備成為未來主流的潛力。GR Yaris Rally2 H2 Concept並不僅僅是象徵性展示，其背後蘊藏的是Toyota對「環保與性能並存」目標的實踐策略。若未來WRC等國際賽事逐步導入零碳或低碳規範，這類具備實際動態性能的氫動力賽車將有望成為領先者。