為了適應嚴苛的Pikes Peak山路挑戰，Evasive對Ioniq 5 N進行了大幅度的輕量化改造，總共減重227公斤，這項減重工程包含將車內全面清空，並使用碳纖維材質製作全新車門與尾門，大量一體式定制零件進一步減輕重量、提升強度。車身空力套件則由日本Voltex專門開發，包括碳纖維前分流器、誇張的輪拱、側裙、底盤導流板與巨型後尾翼，這些設計確保車輛在高速爬升過程中具備足夠的下壓力。
底盤方面，這輛改裝版Ioniq 5 N裝備Krontec氣壓頂車系統、Yokohama光頭胎配合Titan 19吋賽車輪圈、Moton可調懸吊系統、以及由EVS Tuning特製的防傾桿，為提升安全性及操控性，車內還裝有Sparco碳纖維桶椅與六點式安全帶及防滾籠。由於電動馬達本體無法進行調校，車輛仍維持原廠雙馬達四驅架構，輸出達650匹與78.5公斤米，與市售版Ioniq 5 N相同。該設定讓市售版車型能在3.4秒完成百公里加速，極速達261 km/h。即便馬達本體未改動，透過減重、懸吊強化、煞車升級與空力套件的加持，這輛車的整體表現已經大幅躍升至競賽水準。
此外，煞車系統搭配CSG Spec賽用煞車皮，提供穩定而強大的煞車力道以應對連續的下坡與彎道。而內裝部份雖然極度簡化，但符合比賽規範並專注於駕駛導向，將所有資源集中於性能與安全。本次挑戰的核心目標，是突破Pikes Peak賽道的「十分鐘魔咒」。Evasive Motorsports總裁Mike Chang表示：「我們過去幾年已經多次接近這項紀錄，這次配合Ioniq 5 N的性能與我們的工程技術，我們對於實現這個目標充滿信心。」
Pikes Peak國際爬山賽全長約20公里，擁有156個彎道與海拔接近4,720公尺的終點，是全球最艱難的山路比賽之一。無論是對車輛機械性能、駕駛技術還是動力系統穩定性都是極大考驗。若此次Hyundai Ioniq 5 N能順利達陣，不僅將改寫品牌在電動車競賽的歷史，也將進一步鞏固Hyundai在性能電動化領域的地位。
