Toyota之所以動作迅速，或許是因為它一向擅長透過策略性投資擴展其影響力。過去的歷史上，Toyota對Daihatsu、Subaru、Suzuki和Mazda都曾進行類似的長期投資與持股策略。例如，對Daihatsu大發的投資從最初的0.22%持股逐步提升至最終完全併購，Subaru速霸陸則被持股近20%，顯示出Toyota擅長以股權合作為基礎的聯盟策略，Nissan目前深陷財務困境，對Toyota來說是難得的機會。

Toyota此舉可能不只是單純的「協助」，而是伺機觀察是否能藉此擴大其在日本車壇的主導地位，甚至透過資本聯盟鞏固在全球市場中的競爭力，對於目前正尋求轉型並修復內部問題的Nissan而言，是否接受外部資金或支援，將攸關其未來獨立性與自主性。而Nissan在與Honda合併破局後，便開始積極展開一系列改革。根據最新的轉型計畫，Nissan預計裁撤多達2萬名員工，關閉全球17座工廠中的7座，並致力於降低零件複雜度達70%。同時，Nissan也將減少平台數量，並將每小時人力成本降低20%。這些措施目的在大幅壓縮成本，提升營運效率。

此外，Nissan產品陣容也將重新聚焦，預計至2027年前推出多款新車型，希望藉由更具吸引力的產品，提振銷售並重建品牌價值。儘管外界對Nissan是否有能力獨立完成轉型存疑，但現任執行長Ivan Espinosa明確表示：「我們目前的重點仍是內部重整，但不排除與能為Nissan創造企業價值的新夥伴合作。」Toyota與Nissan若合作成功，將成為全球汽車產業中少見的「雙雄聯手」，有可能壟斷日本本土市場的主導權，並在全球電動車、智慧車技術領域展開更強勢的佈局。

儘管目前所有訊息仍屬未經證實的傳聞，但這場潛在的結盟無疑值得密切關注。Nissan是否會步上Daihatsu、Suzuki的後塵，被納入Toyota體系？或是堅持獨立轉型？這將成為左右未來日本車壇格局的重要關鍵。