電動系統是各家車廠積極研發的項目，而消費者在意的充電速度與續航力，對此先前BMW就表示2025年將推出直徑46mm，具有兩種高度的新一代圓形電池。新一代圓形電池與現行相比，其成本就降低50％，除降低成本新一代電池陽極會增加矽的使用比例，陰極則提高鎳的比例降低鈷含量，使其進一步讓電池密度提升20％，同時續航力表現也提升30％，不僅如此新一代圓形電池除支援800V、350kW充電能力外，充電速度也提升30％，而新一代電池也預計會使用在2025年計畫推出的Neue Klasse全新電動平台。
BMW預計2025年推出成本降低但密度與續航力皆提升的新一代電池。
就技術而言新一代電池應有著1,000公里續航力表現，不過日前BMW則表示雖有能力做到，但認為沒必要讓旗下電動車具有1,000公里續航力。因為增加續航力勢必要增加電池數量，相對會影響車輛設定與品牌精神，另外電池技術提升同時充電設備技術也會進步，若充電速度愈來愈快及充電站普及率逐漸提升，試問1千公里續航力真的還這麼重要嗎？
基於電池效率提升、充電站愈來愈普及、影響車輛設定，BMW認為沒必要推出具有1,000公里續航力電動車。
