車市
May 15, 2021

Taycan 硬知識:保時捷Taycan Cross Turismo 座艙設計心法

位於德國魏薩(Weissach)的保時捷PFM工作室燈火通明,卻隱隱透露一股神秘的氛圍,設計師Klaus Bernhard及其團隊正與設計師及工程師們緊密合作,齊心戮力希望共同完成一項艱鉅卻極為關鍵的任務:構思並預測消費者未來可能的用車需求,打造出切合保時捷嚴格標準,並可使用於未來生產車款的內裝套件設計。

套件功能模型 (Package Functioning Model) - PFM,即是Bernhard得以完美實現保時捷新世代座艙設計的利器。PFM內的「座位模擬箱」(seating box) 能打造出最接近理想車款最終成品的條件,結合Taycan Cross Turismo全尺寸模型,Bernhard能模擬車主駕駛這款全方位跨界獵跑時從車輛進出、乘坐舒適性到車內能見度等所有最切身、真實的體驗。Bernhard與他的團隊皆為人體工程學專家,透過反覆模擬來精準判定出毫米之差對乘客整體舒適感造成的差異。

Bernhard表示,「設計乘坐舒適度時,往往差之毫釐,失之千里。我們必須親自坐進車內,細細感受座艙內空間後,再下車,然後不斷重複這個過程,才能評估及掌握消費者體驗過程的每一項細節。」

 

無論搭配標準或全景式玻璃車頂選配,Taycan Cross Turismo大幅延展的車頂輪廓線條,創造比Taycan四門跑車款更充裕的後座頭部空間,較高的坐姿也讓乘客進出時更為方便,也讓Bernhard的測試工作稍稍容易一些。

Bernhard表示,「設計乘坐舒適度時,往往差之毫釐,失之千里。我們必須親自坐進車內,細細感受座艙內空間後,再下車,然後不斷重複這個過程,才能評估及掌握消費者體驗過程的每一項細節。」

 

無論搭配標準或全景式玻璃車頂選配,Taycan Cross Turismo大幅延展的車頂輪廓線條,創造比Taycan四門跑車款更充裕的後座頭部空間,較高的坐姿也讓乘客進出時更為方便,也讓Bernhard的測試工作稍稍容易一些。