車市
May 10, 2021

保時捷純電 Macan 原型車上場測試,虛擬與真實世界同步進行

新一代Macan 原型車將全副武裝偽裝上路,展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示:「在真實環境中做測試已正式開始,這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時,會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試,再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。
新一代的純電Macan原型車將全副武裝偽裝上路,展開第一次道路測試。
新一代的純電Macan原型車將全副武裝偽裝上路,展開第一次道路測試。

虛擬數位開發和測試不僅節省了時間和成本,也可以保存資源,呼應了永續發展的決心。不同於實際車輛,工程師們使用數位化原型車作為計算模型,可高度精準地模擬車輛屬性、系統和動力裝置,共有 20 款數位化原型車,用於開發中不同功能的模擬測試,例如:空氣動力學、能源管理、操控和聲學。保時捷數位原型車部門經理Andreas Hube博士說:「我們固定整合來自各部門的數據,利用這些數據建立一個最完整、詳盡的數位原型車。」如此一來便能快速偵測及解決之前尚未發現的設計衝突。

保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine與純電Macan偽裝原型車。
保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine與純電Macan偽裝原型車。

空氣動力學專家是最初開始使用虛擬數位原型車的工程師之一,空氣動力學開發部門總監 Thomas Wiegand博士分享:「大約四年前開始這項計畫時,我們先從擾流模型做起。」為保證純電版Macan能長距行駛,低空氣阻力是一大設計重點,即使是微小的氣流動力改進也會產生巨大的差異。工程師目前正在使用這項模擬技術調整細節,例如冷卻風溝等,計算結果不只考慮不同組件的安排,還要呼應現實生活中的溫度差異。

純電Macan原型車在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試。
純電Macan原型車在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試。

顯示螢幕和操控系統的虛擬數位測試

此新技術可以對空氣動力學和熱力學進行非常精確的模擬測試,空氣動力學專家Thomas Wiegand博士說:「虛擬模擬測試對於純電 Macan 的開發成為不可或缺的一環。」電動車驅動系統-從電池到馬達-是一種嶄新的冷卻及溫控概念,和傳統油車的概念不同。內燃機的理想溫度區間在 90°C到 120 °C,但電動馬達、動力系統電子裝置和高壓電池的理想溫度範圍則在 20°C 至 70 °C之間,確切數據將根據零組件條件有所不同。嚴峻的情況往往不在道路上,而在是高溫環境下快速充電時發生,不過透過精確計算並以數位模擬方式,保時捷開發人員可以有效優化動力系統的位置、流量及溫度。

純電Macan原型車道路測試的結果會直接回饋到數位模擬開發。
純電Macan原型車道路測試的結果會直接回饋到數位模擬開發。
首部純電Macan 的實體原型車是根據模擬得到的數據做出。
首部純電Macan 的實體原型車是根據模擬得到的數據做出。
利用乘坐模擬車廂重現駕駛環境,可以結合數位模型在早期開發階段實際感受螢幕顯示及操控設計。
利用乘坐模擬車廂重現駕駛環境,可以結合數位模型在早期開發階段實際感受螢幕顯示及操控設計。
虛擬數位開發和測試節省了時間和成本,,共有 20 款數位化原型車,用於開發中不同功能的模擬測試。
虛擬數位開發和測試節省了時間和成本,,共有 20 款數位化原型車,用於開發中不同功能的模擬測試。