作者 鄭登元 的文章
【試駕】不要再說我沒力！！Hyundai Custin 2.0T全新動力登場！
Hyundai Custin導入全新動力2.0升渦輪增壓，最大馬力來到236匹，最大扭力36公斤米，以前1.5T為人詬病的爬坡沒力的問題涮間就解決了，實際開起來加速非常的順暢，就算小小的熱血一下也沒有問題，內裝的部分依舊維持高水準，第二排兩張獨立的VIP皇家座椅，加上這次新增的選配項目，13吋螢幕的影音系統，讓後座乘客可以更加享受長途旅行的時光。
Oct 03, 2025
【試駕】如果我有2000萬！買一台McLaren Artura Spider可以日常使用的超跑，好像不錯欸。
McLaren Artura Spider搭載V6 3.0升雙渦輪增壓的油電複合動力，最大綜效馬力700 ps/7500 rpm，最大綜效扭力73.4 kgm，0 ~ 100 km/h只要3 秒，加上現代化的配備例如360環景、盲點偵測之類的安全輔助配備，可以更好的去作車身判位，讓這台車作為日常代步用途也不會太辛苦，而且純電行駛里程達33km，就算在深夜的市區也不會擾人。
Sep 15, 2025
【試駕】市場唯二的電動旅行車來了！Audi A6 Avant e-tron peformance試駕
Audi A6帶著800V架構的PPE平台回來了，會有2種車型分別是Sportback跟Avant，各有3種規格A6 e-tron、A6 e-tron performance、S6 e-tron預售價275萬起。PPE平台的好處就是高原式的充電曲線，10%~80%充電21分鐘完成，充電10分鐘最遠續航310公里，充電最高功率270kW。
peformance版本搭載100kWh(可用94.9kWh )最高續航里程(WLTP)756公里(Sportback車型)
peformance版本搭載100kWh(可用94.9kWh )最高續航里程(WLTP)756公里(Sportback車型)
Sep 11, 2025
【試駕】相差10萬要怎麼選？Peugeot 3008&5008購車指南
Peugeot 3008跟5008兩台車之間應該怎麼選擇呢？
3008相較於5008車身跟軸距更短，所以他的動態表現會更好，而且斜背造型的外觀更帥氣，非常適合小家庭或者是喜歡享受開車樂趣的人。
5008則有更大的空間、第三排座椅，因為多了第三排座椅，所以後座出風口也能調整風量跟溫度，適合多人出遊或是大量材買的家庭。
3008相較於5008車身跟軸距更短，所以他的動態表現會更好，而且斜背造型的外觀更帥氣，非常適合小家庭或者是喜歡享受開車樂趣的人。
5008則有更大的空間、第三排座椅，因為多了第三排座椅，所以後座出風口也能調整風量跟溫度，適合多人出遊或是大量材買的家庭。
Sep 08, 2025
【試駕】半個禮拜能幹嘛？當然是試車囉！Citroën Berlingo長期試駕心得
開了半個禮拜的Berlingo，我發現我比想像中的還要喜歡這台車，首先小改款之後新增了車道置中，完整的LV2駕駛輔助，在通勤、外地出差都非常的好用，再來就是大空間，最大4000公升的容積，拿來車宿休息綽綽有餘，就連坐在後車廂，頭也不會有壓迫感，雖然第二排座椅的椅背是固定角度的，但是如果只有三人或四人的時候，可以把第二排座椅傾倒，第三排座椅瞬間變成VIP模式，最後當然就是油耗表現，歸功於柴油引擎的特性，輕鬆的開也有17~18km/L。
Sep 01, 2025
【試駕】Suzuki Vitara All Grip 實際行駛9千多公里的使用心得
現在的市場上有這麼多的SUV/CUV可以選擇，為什麼我會選Suzuki Vitara呢？外觀是一個重點，相較於市場上越來越多流線型的車款，方方正正的Suzuki Vitara比較對我的胃口，再加上48V輕油電駕駛起來非常省油，在低速的反應也很好，而且我也還沒擁有過四輪驅動的車款，之後再來體驗越野的樂趣。
Aug 25, 2025
【試駕】不是側滑門也能叫MPV嗎？深度了解MG G50 Plus為何選擇使用側開門
我們印象中的7人座MPV幾乎都是側滑門的開啟方式，但本次試駕MG G50 Plus自稱是MPV卻是用側開門（一般房車/SUV的開啟方式），到底是誰給他的勇氣？原來是因為側開門相較於側滑門節省了更多機械結構空間，讓車室空間能夠更大，然後廂型車般的造型加大開門角度，加上2/2/3的座椅配置，第三排的乘客可以從二排的中間走到進入，簡單來說就是側開門並不會影響後座乘客的上下車動作，還有降低養護成本、外型美觀的優點。
Aug 18, 2025
Subaru 全新第六代Forester 千里挑戰賽，榮獲第一名，省油王實至名歸！
Aug 15, 2025
【試駕】大改款Passat三種規格該怎麼選？直上430 TSI R-Line Performance最划算嗎？！
全新導入的Passat只有引進旅行車版本，三個規格分別是
330 TSI Elegance：157.8萬
330 TSI R-Line：182.8萬
430 TSI R-Line Performance：197.8萬
這次試駕430 TSI R-Line Performance配置DCC Pro進階主動式底盤控制以及4Motion主動式智慧型四輪驅動，引擎出力來到265匹，最大扭力40.8 kgm，開起來十分的爽快，在內裝上也使用類一體式賽車座椅，類麂皮的黑頂篷，外觀也是用大量的黑化，強調這台車的運動感，但是跟330 TSI R-Line只有15萬的價差，應該要怎麼選呢，且看影片分析。
330 TSI Elegance：157.8萬
330 TSI R-Line：182.8萬
430 TSI R-Line Performance：197.8萬
這次試駕430 TSI R-Line Performance配置DCC Pro進階主動式底盤控制以及4Motion主動式智慧型四輪驅動，引擎出力來到265匹，最大扭力40.8 kgm，開起來十分的爽快，在內裝上也使用類一體式賽車座椅，類麂皮的黑頂篷，外觀也是用大量的黑化，強調這台車的運動感，但是跟330 TSI R-Line只有15萬的價差，應該要怎麼選呢，且看影片分析。
Aug 12, 2025
【試駕】我又想買車了！！Defender 90真的太香，如果有這個功能會更讚
這次試駕Defender 90真的是非常的心動，帥氣的外型加上短車身的便利性，再加上這次選配非常經典的County套件，整體造型非常的得我心，在動力部分Defender 90配置3.0L柴油渦輪增壓引擎，最大馬力來到300匹，峰值扭力66.3公斤米，0-100km/h 6.7秒，就這麼一台2頓重的龐然大物來說，表現是非常好的，但是最重要的還是他的後座空間，雖然他是一台3門車，但是他的後座空間可是大到可以翹腳的，外觀、動力、空間對我來說都很完美，但只有一個缺點就是，JLR拜託你快進車道置中啊。
Aug 04, 2025