作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章
安全經濟無界限，商旅車配置Level 2 ADAS、1.5TDGI心臟「甘無需要」?
過去市場只有商用車與乘用車的區別，自從SUV崛起與跨界風潮盛行下，跨領域的結合已經成為一種新常態，商旅車就是能同時兼具商業和休旅自用兩種用途的新物種，原本濃厚的商務用在巧妙設計後淡化許多，甚至還能具有休旅車的機能性和乘用車的舒適科技配備，當然就連小排氣量渦輪引擎和安全科技也不缺席。
Nov 12, 2023
群雄爭霸誰與爭鋒？NISSAN X-Trail輕油電倚天屠龍同出鞘！
歷史上多少英雄豪傑身懷絕技，武俠小說中的蓋世絕學更是眾人所夢寐以求，大家爭的就是武林霸主地位，汽車市場也是相同，在動力、科技、安全、配備出盡的情況下，誰夠資格能登上車壇霸主的寶座？
Nov 03, 2023
市占數字不是你想的那樣？解密眾人所不知的真相
所不知的真相
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
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無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖，大家都是看表面的結果，但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩，當了解後就會發現箇中奧妙，其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣，新奇又新鮮，又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開，更進一步了解數字裡的惡魔。
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
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無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖，大家都是看表面的結果，但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩，當了解後就會發現箇中奧妙，其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣，新奇又新鮮，又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開，更進一步了解數字裡的惡魔。
Oct 20, 2023
放大絕不是人人行，你想做還得看小股民臉色
最近在機車市場引起不小話題，莫過於Kymco針對旗下GP125祭出汰舊換新39,800元一事，不僅消費者受惠就連經銷商也笑開懷，甚至還延長賞味期限再加碼，甚至還打出LED新戰略，縱使最直接對手SYM也出招，但似乎力道就顯得薄弱許多，然而何以Kymco有辦法犧牲利潤出大招？當然絕非如網路所說清庫存，也不是要靠此提升銷售量，反倒是刺激老車的換購意願！
Sep 17, 2023
侵門踏戶還想一條龍是自找麻煩？Kymco金庫資本就要實踐「有錢大家賺」！
不少企業到海外投資，就只想玩大的、賺大的，自己蓋廠並有自己的供應鏈，完全都不假他人之手，然而都已經侵門踏戶還關起門來自己玩、想自己賺，這不把自己玩死香燒得再多也無路用，所謂出外靠朋友必有其道理，能結合志趣相同、各有專精的盟友一起打拼，不僅大家有錢賺生意才會長久。
Sep 10, 2023
一紙MOU炒話題？KYMCO聯手泰國能源巨擘插旗東協才有戲！
以穩健踏實腳步默默地將版圖拓展至全球的Kymco，日前在全球戰略的拼圖中終於又補上一塊，那就是與PTT泰國國家石油集團子公司Arun Plus合資成立AIonex，成為Ionex換電平台正式進軍東協的起手式。
Aug 27, 2023
國民車不親民誰之過？回歸「庶民」本質難嗎？
不知大家有沒有注意到，這幾年台灣的消費市場「V型結構」已經越來越明顯，尤其庶民對於價格的敏感度遠高過金字塔頂端，過去號稱國民車的身價也變得相當不親民，這到底是哪個環節出了問題？難道都沒有人出面要拋轉引玉回歸「苦民所苦」嗎？
Aug 09, 2023
是賣車大會、拍模特兒還是…？台灣車展還有什麼看頭嗎？
在過去堪稱全球車迷最佳朝聖之地，莫過於1-2年就舉辦一次的國際型車展，花個錢買門票將市場中的新車一次看完，想買車還有不錯的優惠折扣，縱使不看車也還有吸睛車模讓人一飽眼福，然而一個小小的中國病毒不僅打亂生活，也重新改寫汽車供應鏈和型態，就連車展也不再具有實質意義，規模縮小、參展廠商減少已經成為常態。
Jul 16, 2023
以2024重回油電雙料冠軍為目標，Kymco Ionex給你「豹豹」，第二季聯名車、電池、換電櫃上路
「哈哈什麼都不必說」的歌詞朗朗上口，這可是五六年級生眼中「流行天后」比莉最經典的歌曲，對90後的年輕人來說她是「周湯豪的媽」，一部Netfilx戲劇「媽別鬧了」又讓比莉成為廣為人知的藝人，也在2022年成為Kymco Ionex的廣告代言人，如今雙方進一步合作「聯手」打造獨特擁「豹」美學，要讓Ionex成為大「豹」發的新勢力。
Mar 02, 2023
2023開春台灣機車元月上班16天銷售44,484輛，補助未明電動機車佔有率剩6.3%！
以73.4萬輛畫下台灣機車年度銷售句點的2022年終於過去了，虎兔交棒之際正式邁入2023年，但碰到16天的上班工作日，再加上有些人提前放年假去，以及政府與地方補助未全面出爐，導致開春第一個月的整體機車銷售規模只有44,484輛，其中電動機車的規模更剩下2,789輛，佔有率僅6.3%而已。
Feb 13, 2023