作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章
蛋塔效應再現？讓充電業者良幣驅逐劣幣吧！
自從2020年中國武漢疫情爆發以來，不僅是全球人類的一大浩劫，更改變整個生活型態、經濟與生態供應鏈，再加上議題炒作與各國政府的推波助瀾，電動車與相關產業儼然成為當紅炸子雞，尤其與電動車最直接的充電站體，建置量與速度也較以往更多更快，就連台灣充電站點也有明顯成長，然而激情過後眾人開始思考，到底是要效率高還是站點多？而這會不會又是另一次的蛋塔效應？
Aug 19, 2024
球門在此各憑本事，中國車來台國產夢碎？
不知曾幾何時，全世界的汽車價格都翻了好幾倍，尤其在模組化、電動化、ADAS普及、降低汙染等要求下，已經沒有所謂平價車，尤其在台灣想買輛入門車代價可不小，然而中國車卻因內需疲弱下大舉以削價進軍海外，其結果就是不少國家築起高牆防禦，而台灣也在選邊站的立場下加入這場戰局。
Aug 11, 2024
Kymco強化阿根廷市場，發表DTX350、Agility 300、Micare125三機種
身處台灣的我們對於中南美洲市場印象是相當陌生，但身為拉丁美洲第二大國的阿根廷，不僅歐化非常深，更是該區第三大的經濟體，雖受到地勢與地形的關係，機車市場的規模約年銷將近40萬輛左右，不過身為阿根廷速克達佔有率第一的Kymco，更於日前發表新機種，企圖展穩龍頭的地位。
Jun 09, 2024
是隊長、領先者、還是開創者？Kymco iONEX UNO 5/15見真章！
2023年11月的義大利米蘭機車展，算是Kymco在歐洲地區的主秀，不過這一屆的重點並不在於機車本身，而是發表名為BMU的新技術，當然還有不少人摸不著頭緒這到底是什麼碗糕，如今將可能隨著5/15的「iONEX UNO 創世紀發表會」揭曉。
May 13, 2024
是智將是武將也看得更長遠，丁學文憑什麼獲PTT青睞掌舵AIONXE？
在全世界的歷史中，我最熱衷鑽研日本戰國與幕末的歷史，因為這兩個時代人才濟出個性鮮明，每個角色都有獨特性，如果套用到現代的企業職場和經營策略一點也不違和，就如同KYMCO金庫資本合夥人兼總經理、也是泰國AIONEX首任執行長的丁學文，在我眼中倒很像明智光秀、德川家康及坂本龍馬的綜合體。
Feb 18, 2024
人馬一体再進化，Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport真的與眾不同
從創廠以來Mazda的車款一直是走FR前置引擎後輪驅動的設定，直到1980年代起基於操駕更容易的原則下，除了強調操控的性能車RX-7和Miata維持FR的架構外，其餘都採用經濟導向的FF前置引擎、前輪驅動模式，雖然在工程團隊的努力下仍保留駕馭樂趣，但就好像吃拉麵沒加七味粉般少了點味。
Feb 04, 2024
2024年是關鍵，Kymco、Arun Plus、Aionex邀志同道合者上桌共贏！
面對如大海嘯般襲擊的電動化時代，各國政府和企業都想方設法要在這波浪潮中拔得頭籌並永續經營，對於台灣Kymco、PTT泰國國家石油集團旗下Aurn Plus來說，2023年八月協心同力合資共組的不僅能打造電動化生態系，更可藉由打破傳統的商業模式創造多贏的局面。
Jan 22, 2024
空戰亂打乾脆釘孤支，官方叫小賀直球PK還讓你親自上陣！
不純砍頭」、「史上唯一」、「別無分號」，這些在過去常見的商業行銷用語，到今天已轉化為網路論戰，各廠商在虛幻的空間中大放厥詞。
Dec 11, 2023
自給自足不會讓你恐慌焦慮，Nissan e-Power省荷包又大扭力誰與爭鋒
從疫情前後這短短四年時間，全球市場都產生極大變化，尤其包含電動車和油電複合動力車在內的新能源車，2018年僅占台灣汽車市場約2%左右，到了2022年一口氣成長到21%，而且隨著民眾觀念改變、國際油價高漲、使用環境更友善的多重新因素，新能源車在2023年幾乎開始潛力大爆發，尤其Nissan 獨門大法e-Power更稱得上最具代表的未來移動新方式。
Nov 26, 2023
安全經濟無界限，商旅車配置Level 2 ADAS、1.5TDGI心臟「甘無需要」?
過去市場只有商用車與乘用車的區別，自從SUV崛起與跨界風潮盛行下，跨領域的結合已經成為一種新常態，商旅車就是能同時兼具商業和休旅自用兩種用途的新物種，原本濃厚的商務用在巧妙設計後淡化許多，甚至還能具有休旅車的機能性和乘用車的舒適科技配備，當然就連小排氣量渦輪引擎和安全科技也不缺席。
Nov 12, 2023