作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章
台灣後花園「開電」年內建置60站，Kymco Ionex 3.0花蓮四月快閃體驗、五月專賣店正式開幕！
自從2021年3月啟動Ionex 3.0後，Kymco以最快速度推出全系列產品陣容，並積極在全台建置換電站，繼離島、武嶺之後，在日前宣告正式進駐好山好水的後花園-花蓮，於4月9日兩個周末在遠百花蓮店舉辦快閃店提供民眾體驗，同時率先開賣Ionex全系列電動機車，五月Ionex專賣店也將在花蓮市建國路開幕，更重要的是2022年將在花蓮建置60座換電站，如此一來可達成「全花」趴趴走的願望，並為未來全島串聯做準備！
May 08, 2022
這個臉打得環保又重又響，全球廢棄車用鋰電池總重近10萬噸！
這幾年為了不讓地球升溫減少碳排放，電動汽機車這類新能源交通工具已經成為一種新趨勢，股市相關概念股可都是夯得不得了，然而現在卻因為一份研究報告，恐將重重打臉電動化的支持者，因為光2021年全世界廢棄的車用電池總量就高達將近10萬公噸！
Apr 17, 2022
高喊取消補助是心懷不軌？好處先拿盡就怕被市場邊緣化？
面對電動化的不可逆趨勢，全球傳統汽機車廠紛紛力求轉型，看似一場產業革命，實際上可能是各國政府以法規企圖革車廠的命，是為自身利益？官商勾結？還是另闢財源？又2021年馬斯克大喊要求取消補助是為何？一切的一切都讓人看得霧煞煞！
Mar 03, 2022
莫笑他人起步慢，傳統汽機車廠時候到必出重手！
在零碳排這頂大帽子下，電動化、新能源似乎已經成為必須前進的唯一道路，對於以內燃機為主的傳統汽機車廠來說，在這個擋不住的趨勢下也站在交叉路口面臨抉擇，到底是要向前行、向左轉、向右轉還是三路並進？畢竟風險非常高，但可以肯定的是如果現在不做，以後恐怕就會失去機會，而且一旦出手必定招招致命！
Feb 27, 2022
台灣機車市場收關大戰，12月101,210輛助攻全年總銷售809,176輛，油、電占比維持9:1！
全球飽受疫情肆虐也正式邁入第三年，2021年台灣的機車市場受到缺晶片、航運塞港、原物料價格飆漲的影響，從2020年的1,035,823輛一口氣驟減至809,176輛，與之前預測的81萬輛差不多，但可惜的是跌幅仍高達21.88%，所幸12月份各廠全力衝刺交出單月101,210輛的成績，否則恐怕會以不到80萬輛封關。
Jan 05, 2022