車市
Aug 18, 2017

598萬起,Porsche新一代 Panamera 4 E-Hybrid 在台灣上市!

對Porsche而言,「複合動力」這個名詞不僅與環境保護永續發展的移動技術同義,也代表著更高的性能,在 2015 年、 2016 年及 2017 年利曼 24 小時耐久賽上贏得勝利的 919 Hybrid 便是最佳證明。如今,這套哲學也成為 Panamera 4 E-Hybrid 的研發基礎。

Panamera 4 E-Hybrid 作為一部零排放車型,純電動行駛距離可長達 50 公里,純電力行駛下最高車速可達140km/h。然而,Panamera 4 E-Hybrid 同時也是一部豪華轎車中的跑車,極速可達278km/h,同時700Nm的最大扭力讓它從靜止起步加速至100km/h只需4.6秒,同時標準配備的三氣室氣壓式懸載系統,可確保跑車在舒適與動態性能之間達到最佳平衡。

 

全新 Panamera 4 E-Hybrid 採用同級中前所未見、源自 918 Spyder 的複合動力系統。擁有高達 887hp (652kW) 馬力的 918 Spyder 是紐柏林賽道史上單圈速度最快的量產車型,最快單圈紀錄為 6 分 57 秒,這有一部分可歸功於兩個電動馬達所提供的額外動力。

如同 918 Spyder,Panamera 電動馬達可輸出136hp (100kW) 馬力和 400Nm扭力,可在駕駛踩下加速踏板之後瞬即爆發,在前代車型上,油門必須踩下至少 80% 才能釋放電動模組的額外動力。現在,電動馬達和燃油引擎在一開始便可達到完美協調的交互運作。其電動馬達可隨時為車輛供應額外動力,並搭配全新 2.9 公升 V6 雙渦輪引擎,另有330hp馬力與450Nn扭力相結合,在電動馬達與渦輪增壓引擎的交互運作下可展現不同凡響的爆發力。

在 Panamera 4 E-Hybrid 車型上,電能也可用於提高車輛的極速。Porsche將這種可帶來更強大動力、更豐富的駕駛樂趣且油耗更低的新型「電動性能」視為未來所需的性能套件。

相較於前代車型的電動液壓系統,新一代 Panamera 車型的接合裝置是由電動離合致動器 (ECA) 以電動機械的方式致動,優點在於反應時間更短。與其它第二代 Panamera 車型一樣,此車型使用一個換檔極快且效率極高的全新Porsche 8速Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱,將動力傳遞至四輪驅動系統。此變速箱取代了前代車型的 8 速自排變速系統。電動馬達的電力來自於一組液冷式鋰離子電池。儘管電池 (整合於行李廂底板下) 的電能已從 9.4 增加至 14.1 kWh,其重量仍維持不變。

這顆高壓電池經由 230-V、10-A 的線路充電僅需 5.8 小時即可完成充電。如果車主選配 7.2 kW車載充電器和 230-V、32-A 充電線來取代 Panamera 標準配備的 3.6kW 充電器,則充電時間僅需 3.6 小時。此外,Panamera 4 E-Hybrid 標準配備輔助空調系統,可在充電時調節客艙內的溫度。
 

第二代 Panamera 的一個特點是採用全新設計的螢幕及控制概念、包含觸控面板和獨立配置螢幕的Porsche先進駕駛艙,這個互動式駕駛艙由位於類比轉速錶兩側的兩個 7 吋螢幕組成。與車系中的其他車型不同的是,Panamera 4 E-Hybrid 還配有一個專為操作複合動力系統而量身設計的電力表。

複合動力系統專用螢幕的直覺化操作原理與Porsche 918 Spyder 超級跑車上的操作原理雷同。電力錶可提供目前使用電量及透過回收系統獲得的電量等資料。

 

同時採用一個 12.3 吋觸控螢幕作為Porsche通訊管理系統 (PMC) 的中央控制與顯示裝置。車主可在前方控台及儀錶組讀取多項複合動力系統相關資訊。增壓輔助系統及複合動力輔助系統均可提供實用且豐富的資訊。增壓輔助系統的螢幕可顯示增壓加速時的可用動能,複合動力輔助系統則可提供各種控制驅動電力的視覺信號。
 

Panamera 4 E-Hybrid 亦標準配備了跑車計時套件,並在方向盤上設有行車模式切換鈕,而且它除了具備Panamera 車型上熟悉的「Sport」(運動) 及「Sport Plus」(運動升級) 模式之外,還有複合動力的專屬模式,包括「E-Power」(純電動) 模式、「Hybrid Auto」(自動複合動力) 模式、「E-Hold」(節能) 模式及「E-Charge」(充電) 模式。

Panamera 4 E-Hybrid 已預設從「E-Power」(純電動) 模式啟動。「Hybrid Auto」(自動複合動力) 是一個全新研發的行車模式,選擇此模式後,Panamera 會自動轉換及結合兩種動力來源,以達到最高終極效率。「E-Hold」(節能) 模式可讓駕駛自主地保存當前的電量,以完整轉換成電力行駛至目的地,實現符合環保的零排放模式。在「E-Charge」(充電) 模式下,電池將由 V6 引擎充電,因此汽油引擎會產生超過駕駛實際所需的更高馬力。

最高水準的駕駛性能可透過「Sport」(運動) 和「Sport Plus」(運動升級) 兩種模式展現。在這兩種模式下,V6 雙渦輪引擎將會持續啟動。在「Sport」(運動) 模式下,電力輸出會維持在最低水平,以確保在需要時有足夠的電動增壓儲備容量。「Sport Plus」(運動升級) 模式可發揮此車型的極致性能,使 Panamera 達到278km/h極速。使用此模式中時,可在 V6 雙渦輪引擎的介入輔助下盡快為電池充電。

Panamera 4 E-Hybrid即日起正式上市,價格如下為NTD 5,980,000* 元起 ,將是目前市場上唯一的複合動力豪華跑房車。