車試
Jul 29, 2016

來自星星的你 Infiniti Q30 2.0t Sport出於藍能否勝於藍?(動態篇)

社內有些同事,對於Infiniti Q30的動態表現是相當好奇的,理由好幾款且有正有反,有的質疑在NGCC的MFA平台架構下是否能夠展現出比起Mercedes更加出色的調校功力,當然也有的則認為受限於這張不算出色的平台基礎,要怎樣才能呈顯出不負Renault-Nissan威名的性能掀背實力?而答案,當然期待你繼續看下去...

 

無分軒輊的衝刺感

這次裕隆日產一共引進1.6t以及2.0t兩種不同動力車型,而其中1.6t又依配備區隔為139萬元以及149萬元兩個等級,至於身為車系小旗艦要價179萬元的2.0t車型是本篇試駕的主角,源自Mercedes-Benz的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎可輸出幾乎相同的211匹最大馬力(5500轉)以及35.7公斤米峰值扭力(1200-4000轉),加上一模一樣的七速雙離合器自手排變速箱,0-100km/h加速數據是7.2秒,極速表現則為235km/h,雖然硬要與鋼砲相提並論似乎還少了點強悍,但一般路況想要小小威風一下仍舊輕而易舉,所謂高級品牌,當然在速度上也同樣得高人一級。

 

2.0t高達211匹最大馬力,實際踩下去絕對感受得到狠勁!
2.0t高達211匹最大馬力,實際踩下去絕對感受得到狠勁!
七速雙離合器自手排,有趣的是它不像NGCC放在方向機柱上,卻像AMG般的小小一顆留在中控台下馬鞍座前。
七速雙離合器自手排,有趣的是它不像NGCC放在方向機柱上,卻像AMG般的小小一顆留在中控台下馬鞍座前。

 

所以,體現在偏靈敏的油門反應上,Q30 2.0t的推力是不太可能讓人不滿足的,各速域間的切換跨越一點不會是這輛車需要考慮的難題,而新世代渦輪增壓動力爽朗明快的輸出特性在這輛車上也一覽無遺,起步衝刺或者行進間再加速簡直輕而易舉,一點也不會因為超過1.5噸的車重而感到窒礙阻力,硬要挑些缺陷,那只剩仍舊不夠細膩的引擎運轉質感而已,不過,在更專注於阻絕震動與噪音的Infiniti工廠內,關於這部分,已被處理得幾乎快要盡如人意了。

 

體現在偏靈敏的油門反應上,Q30 2.0t的推力是不太可能讓人不滿足的。
體現在偏靈敏的油門反應上,Q30 2.0t的推力是不太可能讓人不滿足的。
雙環儀錶很簡單清爽,中央的資訊顯示幕具備繁體中文介面,很好!
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更上層樓的操控與行路性

你知道為什麼包括筆者在內,身邊許多專業編輯對於NGCC車系始終難有好感嗎?雖說這些既年輕且價位相對合理(?)的各款衍生車幾乎擄獲所有多金新貴的青睞,同時輕盈的動力與靈活的動態也在在惹人艷羨,但其實我們更在乎的是,這些「小星星」並沒能完整承襲延續各款膾炙人口老大哥們的好質感,不要說因為定位不同,或者你可以去試試BMW 1 Series或Volkswagen Golf及Audi A3,看看對手們是怎麼在靈活與沈穩間尋求出一套更完美的解決方案,你就會知道我們對於NGCC,其實還值得一段小小距離的期待。

也因此,當我們確認將體驗Infiniti Q30的種種,特別是動態表現部份時,那種躊躇,或者說不禁流露的企盼幾許,更是讓人百感交集的經歷,是這樣的,從來Infiniti對於動態反應的掌控火候就堪稱是日系車廠中最得人疼的驚喜,現在遇上值得更好對待的MFA平台,我們理所當然期待Infiniti的魔法師,能夠將原本平淡無奇的新桶威士忌,調和成人見人愛的玉液瓊漿。

 

Q30彷彿吸取德日法掀背產品的精華,表現令人喜出望外。
Q30彷彿吸取德日法掀背產品的精華,表現令人喜出望外。

 

結果呢,Infiniti還真他媽做到了!關於掀背車,我們向來愛日本貨的靈活輕盈,也憧憬德國貨的優雅結實,當然若能再加點法國貨的鬼靈精怪,那豈不是人間逸品?然後Q30幾乎就將之真切混合、攪拌、均分而後功德圓滿,它開起來確實還是有幾分NGCC車系的紮實且帶勁,但卻又多了日本車的靈敏,甚至法系車那帶點滑溜個性的後軸也被滲進一些,而後,當然換得均衡且討喜的循跡反應,換句話說,MFA先天就不顯著的轉向不足優點當然毫無意外仍被保留,然後,Infiniti向來強調的沈穩但卻也犀利的彎中反應也義無反顧,猶有甚者,Q30的車尾還帶點乾脆不扭捏的跟進態勢,這也讓這位初生之犢因此有了耐人尋味的動態表現,起碼開快起來更加令人安心且開心。

 

中央資訊幕功能以APP般的方塊樣貌呈現,並可以置杯架旁的介面進行操作。
中央資訊幕功能以APP般的方塊樣貌呈現,並可以置杯架旁的介面進行操作。
具備主動測距跟車功能的定速系統,高速公路上輕鬆奔馳的好物。
具備主動測距跟車功能的定速系統,高速公路上輕鬆奔馳的好物。
AVM環景顯影系統本來就是Infiniti的看家本領,當然Q30上頭不可能缺席。
AVM環景顯影系統本來就是Infiniti的看家本領,當然Q30上頭不可能缺席。

 

「這是輛值得一試的車嗎?」

後來,在遇到幾位這次並未能到場體驗Q30的同事時,最多人問的是上面標題的這句話,答案當然為是,品鑑一輛車的好壞總總,本來就是做這行最基本也最有趣的部分,遑論眼前已有不錯口碑的雙生車在那裡攻城掠地,身為後進的Q30當然更加令人感到好奇。

「那麼,這是輛值得買的車嗎?」

我安靜了一下,在想要用什麼答案來簡要說明最完整。

「如果你不喜歡GLA,那Q30應該不會是你的菜;不過如果你喜歡GLA,那麼請一定要將Q30列入最終考慮。」

這就是我的答案,而且我想電腦或行動裝置前的你應該也聽得懂。

(想了解Q30的看起來、坐起來態展感覺怎樣嗎?敬請回顧前一篇的剖析!)

 

Infiniti Q30 2.0t Sport

 

長寬高(mm)

4425/1805/1475

軸距(mm)

2700

車重(kg)

1518

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1991

最大馬力(hp/rpm)

211/5500

最大扭力(kgm/rpm)

35.7/1200~4000

變速系統

七速雙離合器自手排

0-100km/h(sec.)

7.2

極速(km/h)

235

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

235/45 R19

後輪尺寸

235/45 R19

平均油耗(km/l)

14.1

售價(萬元)

179