510匹馬力你會想到什麼？跑車，那X4呢？想必肯定是休旅車，當然你也可以說是運動跑旅，那如果兩者結合再加上一個英文字母M與一個單字Competition，又是什麼？是跑車亦或是休旅？還是兩者皆是。

以往擁有510匹動力已是跑車甚至達到超跑水準，但現今隨著科技計進步，一具3.0升直六引擎靠著雙渦輪推動已可榨出相等動力，但這還不足以讓人驚訝，真正感到不可思議的是這具引擎竟放在一輛休旅車上。

然而既然都附上如跑車般的性能，在外觀上當然也要有讓人睜大雙眼的外型才能得以匹配，但或許是看慣了M Sport空力套件被養大胃口，X4M Competition並沒有浮誇的設計，不過BMW還是努力的營造性能氣息，寬大的下氣壩與進化放大的水箱護罩和刻意勾勒的後下飾板，還是可以輕易的就讓任何人了解它不好惹的本質。

畢竟都掛上M Competition，能讓人驚訝或印象深刻的當然還是動力規格，而能耐與510hp/61.2kgm真實力量，在採下油門後隨即就用強勁推力與渾厚聲浪告訴你，對於購買X4M Competition有一部份只是單純想滿足對於跑車性能憧憬渴望的消費者來說，光是如此表現就能獲得莫大滿足。然而若是重口味玩家Sport+模式絕對可以滿足，更高亢震耳的聲浪，其聲勢會讓前方慢車自動讓路，而更直接強大的力道所給予的衝擊，會讓身軀在壓與被踹之間不斷循環，如果這樣還仍覺得不夠，那我想你車庫應該有一輛怪獸級超跑。

以現今引擎技術510匹馬力已不是何等了不起的驚人之舉，因此要在加速上讓人獲得滿足其實並不難，但榨出性能是一回事，要將強大動力融入與車結合，創造出協調均衡可以隨心所欲又是另一回事，不過BMW一直專注強調的部分與車迷玩家注重的都是後者。

不過要在X4M Competition這類休旅車上體現可不容易，雖然車身尺碼僅比3 Series略大一些，但要對抗休旅車高重心是一大難題，好在所配置的M跑車化電子懸吊與M xDrive四輪驅動系統本領強大，讓我們能在一彎接著一彎山路裡盡情玩樂，而設定在Sport+模式下，那更是會讓人驚呼連連，只要不要過於誇張，樂趣絕對是有的。不僅如此比預期中來得舒適的乘坐感受，讓我們發現原來X4M Competition在硬派的外表下竟有顆溫柔的心。然而若嫌不滿足，甚至覺得太過溫柔，那就不應該考慮X4M Competition，要的應該是M3或M4。

前面有說X4M Competition主要是消費者用於滿足對性能的渴望，但撇開引擎蓋底下的那顆性能車動力，還能從2,864mm軸距所帶來的後座環境，基本525公升置物容積等發現原有的休旅車本質。而且還不只如此，Merino真皮和麂皮混搭的雙色M專屬跑車座椅、真皮與碳纖維飾板、16支Harman/Kardon揚聲器、Apple Carplay、10.25吋中控螢幕，也都在在提醒除了性能額外附加價值外也還有實用便利性與高級氛圍。

對於很多人貪心的想要性能，同時又要實現休旅車實用性等一堆願望，X4M Competition無疑是理想的完美組合，但M2 Competition+X4 20i的組合同樣也能滿足，前提如果你不在乎要多付1百萬，且動力小一點，也不是BMW新世代直六渦輪引擎的話。