而3 Series本次的小幅度改款，在外觀上並沒有太多改變，僅運用了更多的LED燈光科技，重新排列的前後燈組的樣式，其餘最重要的就是前言所提的在動力系統與車型上的調整，在台灣販售的3 Series Sedan車型部分，取消316i，直接自318i入門，320i未變，328i升為330i，335i升為340i，再加上318d，以及取消了320d，同時340i直接加配M Performance套件，為它更添運動氣息，也讓它成為歷來除了M3之外，性能最強的車系旗艦車款。
外觀上340i M Performance，有著專屬的空力套件，包括：內含下擾流設計的前後保桿、側裙、碳纖維尾翼，搭配黑色水箱護罩、碳纖維尾飾管與19吋多輻式鋁圈，並配有M款煞車套件與主動式懸吊系統，加上前葉子鈑上的「M」字樣徽飾，都凸顯出它的獨特身分。
至於在座艙裡，則有M款三輻式多功能方向盤、M款金屬踏板與M款門檻為M Performance套件中的專屬部品，另外，試駕車還選擇了紅、黑配色內裝，增加戰鬥氣息，座椅則都採用了Dakota真皮包覆。
文前提到340i M Performance最大的改變就是在動力系統部分，換裝了全新世代、原廠代號B58B30的3.0升雙渦輪增壓引擎，最大馬力較之前335i的306hp增加了20hp，至326hp/5500rpm，最大扭力更增加了50Nm，達450Nm/1380rpm，相當於45.9kgm，如果你還是習慣用從前那種以排氣量來衡量動力大小，它已經幾乎達到過去4.5升、甚至是5.0升自然進氣引擎的水準，搭配上八速手自排變速系統，0~100km/h起步加速只需5.1秒。
實際試駕，BMW的動力輸出特性，向來不是那種一踩下油門就一股腦兒把所有動力灌給你的那種，比起日系車稍微重腳的油門踏板，可以依著你所踏下的每一分深度就給你多少動力，有些車為了彌補低速扭力不足的缺憾，會刻意將油門初段的訊號加大，營造出較大的動力湧出感，不過一旦轉速稍微拉高後，反而會出現斷差，這樣的情況在340i M Performance完全不會出現，動力輸出的曲線與油門踩下的幅度是一致的，且十分線性暢快。
至於操控部分，3 Series一直都是同級車中的指標，搭配之M款主動式懸吊系統十分聰明，可快速的依照車輛動態細微地改變軟硬阻尼，讓它即便搭配了19吋的大尺寸輪圈與低扁平比輪胎，也不會因此有過多不適的彈跳感，硬朗之餘還可以適應台灣糟糕的路面品質，並不是一件容易的事。
限量20輛的340i M Performance，在內含M Performance套件下，建議售價為337萬，在定位上就是在M3之下的性能二哥，但實際跑起來，340i M Performance一點也不含糊，若是有人不長眼，340i M Performance也是可以化身大老二，力壓對手，而且與M3相比，有著166萬〈SNG款〉的價差，若是預算有限，340i M Performance已經足夠滿足許多人對高性能的渴望了。
